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X21/X22 : bornes EP / sonde
thermométrique
Sections de raccordement
Longueur de dénudage
Tournevis pour déverrouiller
la borne
Précision de la mesure de température (sonde thermométrique, traitement compris) :
1)
- Pt1000 : ±5 °C (Pt1000 classe de tolérance B selon EN 60751)
- CTP : ±5 °C
- KTY : ±7 °C
8.3.1.4
X1 - X2 Raccordement moteur et frein à l'arrêt
Vue d'ensemble
Le moteur et le frein à l'arrêt sont raccordés via le câble de raccordement moteur avec un
connecteur (connecteur de puissance). Le connecteur n'est pas compris dans l'étendue de la
livraison.
Les Motor Modules disposent d'un raccordement moteur et frein à l'arrêt :
• X1 : raccordement moteur et frein à l'arrêt pour Single Motor Modules 3 A à 30 A
• X1 - X2 : raccordement moteur et frein à l'arrêt pour Double Motor Modules 2x3 A à 2x18 A
Description
Tableau 8-4
X1 - X2 : raccordement moteur et frein à l'arrêt pour Motor Modules 3 ... 30 A, 2x3 ... 2x18 A
X1 - X2 : raccordement moteur et frein à l'arrêt
Le frein à l'arrêt du moteur doit être raccordé via les sorties BR+ et BR- du connecteur X1 ou X2. Le câble BR- ne doit en aucun
1)
cas être relié directement à la masse de l'électronique M.
Parties puissance Booksize
Manuel, 09/2023, A5E53307519D AA
Borne
Désignation
Rigide, souple
Souple, avec embout sans collerette de protection
Souple, avec embout avec collerette de protection
AWG / kcmil
8 mm (0.31 inch)
Tournevis plat 0,4 x 2,5 mm
Borne
BR+
BR–
U2
V2
W2
8.3 Motor Modules 3 ... 30 A et 2x3 ... 2x18 A
Caractéristiques techniques
0,25 ... 1,5 mm
0,25 ... 1,5 mm
0,25 ... 0,75 mm
24 ... 16
Désignation
Caractéristiques techniques
Raccordement du
Tension de sortie : 24 V CC
frein à l'arrêt
Courant de charge maximal : 2 A
1)
Courant de charge minimal : 0,1 A
Raccordement du
conducteur de pro‐
tection du moteur
Raccordement mo‐
teur
Motor Modules
2
2 1)
2
161
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