Pratissoli KFR25 Manuel De Réparation page 33

- Monter le couvercle arrière avec le joint torique
d'étanchéité, en tournant l'orifice de la jauge du niveau
d'huile vers le haut.
- Verser l'huile dans le carter comme indiqué dans le
Manuel d'utilisation et entretien.
2.1.3 Démontage/ Remontage des roulements et des
bagues d'usure
La typologie des roulements (à rouleaux coniques) garantit
l'absence du jeu axial du vilebrequin ; c'est dans ce but qu'on
utilise les bagues d'usure. Pour le démontage/remontage et
en cas de remplacement, suivre attentivement les indications
suivantes :
A) Démontage/ Remontage du vilebrequin sans
remplacer les roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, voir paragr. 2.1.1,
contrôler l'état des roulements et des pistes correspondantes ;
si toutes les pièces sont jugées conformes, nettoyer
soigneusement les composants avec un dégraissant et
redistribuer de l'huile lubrifiante de façon uniforme.
Les cales d'épaisseur précédentes peuvent être réutilisées en
faisant attention à les insérer uniquement sous le couvercle du
côté voyant.
Une fois que tout le groupe (flasque côté voyant + arbre
+ flasque côté moteur) a été monté, vérifier que le couple
d'enroulement de l'arbre – avec bielles non raccordées – soit
au minimum de 4 Nm, Max 7 Nm.
Pour le rapprochement des deux couvercles latéraux au carter,
il est possible d'utiliser 3 vis M6x40 pour une première phase
d'orientation, comme indiqué précédemment Fig. 8, et les vis
prévues pour la fixation définitive.
Le couple de rotation de l'arbre (avec des bielles reliées)
ne devra pas dépasser la valeur de 8 Nm.
B) Démontage/ Remontage du vilebrequin avec
remplacement des roulements
Après avoir démonté les couvercles latéraux, voir paragr. 2.1.1,
retirer la bague extérieure des roulements situés sur les
couvercles correspondants et la bague intérieure avec la partie
restante du roulement situés sur les deux extrémités de l'arbre,
au moyen d'un chasse-clou normal ou d'un outil équivalent,
comme le montrent les Fig. 8 et Fig. 9.
Fig. 11/c
Les nouveaux roulements peuvent être montés à froid avec
une presse ou un balancier, en les posant sur la surface
latérale des bagues qui devront être fixées avec des anneaux.
L'emmanchement pourrait être facilité en chauffant les parties
concernées à une température comprise entre 120 °C et 150 °C
(250 °F et 300 °F), en s'assurant que les bagues arrivent bien en
butée dans leurs logements respectifs.
Ne jamais échanger les pièces des deux
roulements.
Détermination de l'empilage des bagues d'usure :
Effectuer l'opération avec des groupes guide du piston - bielle
montés, les chapeaux de la bielle décrochés et les bielles
poussées vers le bas. Insérer l'arbre de la pompe sans clavette
dans le carter, en s'assurant que l'embout de prise de force
ressorte du côté prévu.
33
Fig. 12
Fig. 12/a
Fig. 13