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Plage de réglage:
Maximum
Minimum
dévissé de 20
Position com-
déclics (par
plètement vis-
rapport à la po-
sée
sition maxi-
mum)
• POSITION STANDARD:
Position à laquelle le dispositif de
réglage est dévissé du nombre de
déclics spécifié par rapport à la
position complètement vissée.
(Ce qui aligne le repère "a" du dis-
positif de réglage avec le repère
"b" du dispositif de réglage de
l'amortissement à la compression
haute.)
Position standard:
dévissé de 11–14
déclics
* dévissé de 12–15
déclics
* AUS, NZ et ZA
Ne pas forcer le dispositif de ré-
glage au-delà des positions mini-
mum ou maximum. Cela pourrait
l'endommager.
RÉGLAGE DE LA FORCE
D'AMORTISSEMENT À LA
COMPRESSION HAUTE DE
L'AMORTISSEUR ARRIÈRE
1. Régler:
• Force d'amortissement à la com-
pression haute
En tournant le dispositif de ré-
glage "1".
Plus dur "a" → Augmenter la
force d'amortissement à la
compression haute. (Visser le
dispositif de réglage "1".)
Plus mou "b" →Diminuer la force
d'amortissement haute. (Dé-
visser le dispositif de réglage
"1".)
Plage de réglage:
Maximum
Minimum
Desserré de 2
Position com-
tours (par rap-
plètement vis-
port à la posi-
sée
tion maximum)
• POSITION STANDARD:
Position à laquelle le dispositif de
réglage est dévissé du nombre de
tours spécifié par rapport à la po-
sition complètement vissée. (Ce
qui aligne le repère "a" du disposi-
tif de réglage avec le repère "b"
du corps du dispositif de réglage.)
Position standard:
Desserrer de 1-1/12
–1-5/12 tours
* Desserrer de 1–1-1/3
tours
* Pour AUS, NZ et ZA
Ne pas forcer le dispositif de ré-
glage au-delà des positions mini-
mum ou maximum. Cela pourrait
l'endommager.
3-26
CHÂSSIS
CONTRÔLE DE LA PRESSION DE
GONFLAGE DES PNEUS
1. Mesurer:
• Pression des pneus
Hors spécifications → Régler.
Pression des pneus stan-
dard:
100 kPa (1.00 kgf/cm
15 psi)
• Contrôler les pneus à froid.
• Le pneu risque de se déjanter si le
gonflage est insuffisant.
• Une tige de valve de pneu inclinée
indique que le pneu est mal assis.
• Une tige de valve de pneu inclinée
indique que le pneu est mal assis.
Corriger la position du pneu.
CONTRÔLE ET SERRAGE DES
RAYONS
Procéder comme suit pour tous les
rayons.
1. Contrôler:
• Rayons
Déformation/endommagement →
Remplacer.
Rayon desserré → Resserrer.
Tapoter sur les rayons à laide dun
tournevis.
Un rayon serré émettra un son clair et
retentissant; un rayon desserré un
son sourd.
2. Serrer:
• Rayons
(avec une clé à rayons "1")
Toujours retendre les rayons avant et
après le rodage.
2
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