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CONTRÔLE DU FEU ARRIÈRE
(DEL)
1. Débrancher la fiche rapide du feu
arrière.
2. Brancher deux cavaliers "1" des
bornes de la batterie aux bornes
correspondantes de la fiche
rapide, comme illustré.
Câble (+) de la batterie → Fil brun
"2"
Câble (–) de la batterie → Fil noir
"3"
3. Contrôler:
• LED (pour un bon fonc-
tionnement)
Ne s'allume pas → Remplacer le
feu arrière complet.
• Un cavalier doit avoir au moins la
même capacité qu'un câble de
batterie sinon il risque de brûler.
• Ce contrôle est susceptible de
produire des étincelles. Il con-
vient donc d'éloigner tout gaz ou
liquide inflammable.
CONTRÔLE DE L'ALTERNATEUR
AVEC ROTOR À AIMENTATION
PERMANENTE
1. Contrôler:
• Résistance de la bobine d'éclai-
rage
Hors spécifications → Remplacer.
Fil (+) du multimètre → fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre → terre "2"
Résistance
Position du
de la bo-
bine
d'éclairage
0.22–0.33
Ωà 20 °C
(68 °F)
CONTRÔLE DU REDRESSEUR/
RÉGULATEUR
1. Raccorder les câbles de la batter-
ie.
2. Mettre le moteur en marche.
3. Allumer le phare et le feu arrière à
l'aide du contacteur d'éclairage.
4. Contrôler:
• Tension de sortie
Hors spécifications → Remplacer
le redresseur/régulateur.
Fil (+) du multimètre → fil jaune
"1"
Fil (-) du multimètre → fil noir "2"
sélecteur
du multi-
mètre
Ω × 1
Position du
Tension de
sélecteur
sortie
du multi-
mètre
12.5–13.5 V
à 5,000 tr/
ACV-20
min
7-20
ECLAIRAGE
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