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Suspension arrière
Suspension et amortissement
Une suspension bien réglée permet d'amélio-
rer l'adhérence de la roue sur un sol inégal.
Pour un confort de conduite maximal, la su-
spension doit être adaptée au poids du cycli-
ste, à la charge et à l'état de la chaussée.
Les objectifs du réglage sont:
- L'utilisation de la totalité du débattement
disponible sans que la suspension ne se
casse fréquemment en fin de course.
- Une réaction rapide de la suspension sans
oscillation prolongée après le passage d'une
irrégularité.
- Éviter les vibrations d'accumulation, c'est-à-
dire les vibrations qui s'amplifient dans la
suspension et qui peuvent être causées, par
exemple, par l'influence rythmique du
pédalage, les mouvements du corps ou un
sol ondulé de manière uniforme.
En améliorant la tenue de route, la suspension
apporte donc une sécurité supplémentaire. Le
système de suspension du bras oscillant se
compose d'un ressort et d'un amortisseur.
Les termes de suspension et d'amortissement
sont souvent utilisés de manière impropre
dans le langage courant. Le ressort est la pièce
souple qui est comprimée sous la charge d'un
choc de la chaussée et qui se détend à nouve-
au après le retrait de la charge. Ce faisant, le
ressort libère la même énergie qu'il a accumu-
lée lors de la compression lorsqu'il se détend.
Un ressort en acier est utilisé sur le bras oscil-
lant de l'élément standard. L'élément de su-
spension RockShox Monarch, disponible en
option, utilise de l'air comme moyen de su-
spension.
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HP V
ELOTECHNIK
Delta tx 12/2023
L'amortisseur veille à ce que la compression et
la détente soient ralenties. Cela signifie qu'a-
près avoir franchi une inégalité de la route, la
roue ne "saute" pas immédiatement dans sa
position initiale, voire au-delà. L'amortisseur
transforme l'énergie du ressort en friction et
finalement en chaleur et extrait ainsi de l'éner-
gie du système de suspension. L'amortisseur
empêche ainsi le ressort d'osciller encore et
encore après avoir été stimulé une fois par un
choc. De plus, l'amortissement permet d'éviter
que des excitations régulières, dues par exem-
ple aux forces de pédalage fluctuantes au
cours d'un tour de manivelle ou aux jambes
qui se déplacent de haut en bas, ne provo-
quent des oscillations d'accumulation.
L'amortissement hydraulique de la suspension
arrière est réglable en détente sur l'élément
de suspension RockShox Monarch monté en
option. Plus le réglage de la détente est impor-
tant, plus le système rebondit lentement après
la compression des ressorts.
Danger!
Une charge exercée sur le tricycle, par
exemple en s'appuyant sur le siège ou en
chargeant le porte-bagages, entraîne une
compression de la suspension.
Si des mains se trouvent sur la suspension,
elles peuvent être écrasées et blessées.
Ne chargez jamais le vélo pendant que vous
ou une autre personne effectuez des travaux
de réglage sur la suspension arrière!
Réglage de la suspension
L'amortissement doit toujours être réglé le
plus bas possible afin que le tricycle puisse réa-
gir rapidement à plusieurs irrégularités succes-
sives.
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