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Code
de
Description
Clignotement
RGGR
INNER LOOP OFFSET TIME OUT ALARM pendant le calibrage, la valeur de
la Déviation de la Boucle Interne ne s'est pas fixée, très certainement en
raison d'un positionnement trop imprécis.
RGYG
NON-SETTLE TIME OUT ALARM signale que pendant le calibrage, le
capteur de position de rétroaction ne s'est pas fixé.
RGYY
NO MOTION TIME OUT ALARM signale que pendant le calibrage,
l'actionneur n'a effectué aucun mouvement sur la base d'une configuration
en cours du temps de la course.
RGRR
FACTORY RESET STATE indique que l'appareil a reçu une réinitialisation
d'usine et n'a pas encore été calibré. L'appareil ne réagira pas aux com-
mandes et restera en position de sécurité jusqu'à ce qu'un calibrage soit
correctement finalisé.
RYYG
SUPPLY PRESSURE LOW ALARM (réglage utilisateur) signale que la
pression d'alimentation est inférieure aux limites de l'alarme réglées par
l'utilisateur. Une pression d'alimentation trop basse engendre une mauvai-
se réponse de la électrovanne ou une panne du positionneur. La pression
d'alimentation minimale conseillée est de 30 PSI (2,1 bars). L'appareil
tombera en panne si la pression est inférieure à environ 17 PSI (1,2 bars).
Des indications de faible pression d'alimentation peuvent également
s'afficher en raison d'une fuite pneumatique.
RRGG
PILOT RELAY RESPONSE ALARM (réglage utilisateur) indique que
le relais pilote est coincé ou met beaucoup de temps à répondre. Par
conséquent, la réactivité en est affectée, ce qui accroît les risques de
cyclage limité et de consommation excessive d'air. Le relais pilote fait
partie de la boucle interne et se compose d'un assemblage de modules
pilotes avec piézo (relais I-P) couplé à la soupape cylindrique. La valeur de
cet indicateur correspond au décalage de la boucle interne. Une réponse
différée peut être occasionnée par un piézo partiellement obstrué, des
débris, de l'huile, de la corrosion ou de la glace sur le tiroir cylindrique ou
une pression d'alimentation trop basse.
RRGY
FRICTION LOW ALARM (réglage utilisateur) signale que la friction
électrovanne/actionneur est allée en-deçà des limites fixées par l'utilisateur.
L'alarme signale une condition beaucoup plus grave que l'avertissement.
RRGR
FRICTION HIGH ALARM (réglage utilisateur) signale que la friction
électrovanne/actionneur a dépassé les limites fixées par l'utilisateur.
L'alarme signale une condition beaucoup plus grave que l'avertissement.
Une friction trop élevée risque d'occasionner des oscillations de boucle,
un faible contrôle de la position, un mouvement saccadé ou un blocage de
la électrovanne. Cette friction trop élevée peut être occasionnée par une
accélération du processus sur la tige, le compensateur, ou le siège, par le
grippage du compensateur ou de la tige, par une une garniture ou des joints
trop étanches, ou par tout autre problème mécanique de la électrovanne/de
l'actionneur.
RRYG
PIEZO VOLTAGE ALARM signale que la partie du circuit imprimé qui pilote
le piézo est défectueuse ou que la électrovanne piézoélectrique est elle-
même défectueuse.
RRYR
PILOT RELAY POSITION LIMIT ALARM signale que le relais pilote (tiroir
cylindrique) semble rester fixé sur une limite et ne répond pas. Les causes
peuvent résulter d'une pression d'alimentation trop basse, un capteur Hall
fonctionnant hors calibrage, un piézo défectueux, un tiroir cylindrique
bloqué ou un problème de connexions des fils.
RRRY
ELECTRONICS ERROR OR ALARM indique que les données internes n'ont
pas été correctement mises à jour. La fonction du positionneur risquerait
d'en être affectée de différentes façons ou pourrait ne pas en être affectée
du tout. Ce problème peut être dû à un fonctionnement intermittent lors de
la mise sous tension.
RRRR
POSITION DEVIATION ALARM (réglage utilisateur) indique que la diffé-
rence entre la commande et la position actuelle est plus importante que
la limite fixée par l'utilisateur pendant plus de temps que le temps fixé par
l'utilisateur.
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User instructions - Digital Positioner 3200MD LGENIM0059-01 10/08
®
Recommandations
Renouveller le calibrage de la course pour obtenir une valeur ILO (déviation de
la boucle interne) plus précise. Pour continuer en utilisant la valeur ILO la moins
précise, cette erreur peut être supprimée en appuyant un court instant sur le bouton
quick-cal. Diminuer le réglage du gain y contribuera si l'actionneur est instable lors
du calibrage. Les réglages de gain peuvent être physiquement réglés sur l'appareil.
Une lettre plus petite représente le gain inférieure.
Contrôler des éventuels joints desserrés ou un capteur de positionneur ILO. Cette
erreur peut être supprimée en appuyant un court instant sur le bouton quick-cal, ce
qui contraindra le positionneur à utiliser les paramètres du dernier calibrage correct.
Cette erreur peut apparaître chez certains actionneurs de très petite taille lors du
calibrage initial. Le recalibrage permet de résoudre le problème.
Vérifier les joints et l'alimentation en air afin de s'assurer que le système est cor-
rectement connecté. Si la temporisation a eu lieu parce que l'actionneur est de très
grande taille, retenter alors tout simplement un Quick cal et le positionneur se régle-
ra automatiquement pour un actionneur plus grand en doublant le temps attribué
pour le mouvement. Cette erreur peut être supprimée en appuuyant un court instant
sur le bouton quick-cal qui contraindra le positionneur à utiliser les paramètres du
dernier calibrage correct.
Effectuer un calibrage. Un fonctionnement correct de Électrovannesight nécessite
que le calibrage de la course, de l'actionneur, et de la friction soit parfaitement
finalisé. Cet indicateur peut être désactivé.
Réguler la pression d'alimentation au niveau du positionneur à plus de 30 PSI (2,1
bars). Recalibrer les capteurs de pression. S'assurer de la bonne alimentation du
système en air/gaz. Réparer les tubes d'alimentation déformés. Vérifier les conne-
xions du panneau de capteurs de pression et remplacer le panneau de capteurs de
pression si nécessaire. Chercher toute fuite pneumatique éventuelle au niveau de
l'actionneur ainsi que de ses tubes. Voir écran DTM : Health Status/Actuator Health.
Contrôler la réponse de la électrovanne. Si la réponse est correcte, régler les
limites de Réponse du Relais Pilote. Vérifier la pression d'alimentation. Contrôler la
présence au niveau du tiroir cylindrique de débris, d'huile, de corrosion et de glace.
Nettoyer ou remplacer l'assemblage du tiroir cylindrique. Remplacer le piézo ou
l'assemblage du module pilote. Veiller à maintenir un apport en air et gaz à teneur
nulle en eau. Voir écran DTM : Health Status/Positioner Health. Cet indicateur peut
être désactivé.
Chercher une éventuelle fuite au niveau des joints. Serrer ou remplacer les joints de
la électrovanne. Voir écran DTM : Health Status/Électrovanne Health. Cet indicateur
peut être désactivé.
Evaluer si la friction interfère de façon significative avec le contrôle de la électrovanne.
Dans le cas contraire, envisager d'augmenter la limite d'alerte de friction. Lancer la
course de la électrovanne pour éliminer toute accélération. Retirer toute obstruc-
tion mécanique externe, désserer les joints, nettoyer la tige, réparer ou remplacer
l'actionneur. Une friction localisée trop élevée ou une course trop saccadée peuvent
être signe de grippage interne. Réparer ou remplacer les composants internes de la
électrovanne. Voir écran DTM : Health Status/Électrovanne Health. Cet indicateur peut
être désactivé.
Si l'appareil fonctionne et effectue des contrôles, remplacer le piézo. S'il ne foncti-
onne pas, remplacer le circuit imprimé principal. Cet indicateur peut être désactivé.
Vérifier que la pression d'alimentation est correcte. Un problème de capteur Hall
peut être résolu en appuyant un court instant sur le bouton quick-cal qui contraindra
le positionneur à utiliser les paramètres du dernier calibrage correct. Vérifier les fils
couplés internes pour s'assurer des connexions adéquates. Contrôler les éventuels
problèmes de blocage de la soupape cylindrique. Si le positionneur ne fonctionne
pas, remplacer le piézo, l'assemblage du module pilote et/ou l'assemblage du tiroir
cylindrique.
L'erreur peut à la longue s'effacer. Si l'erreur persiste, couper puis rétablir
l'alimentation et faites un quick-call complet. Si l'erreur persiste toujours, vérifier le
câblage et les connecteurs internes en vue d'éventuels courts-circuits ou circuits ou-
verts électriques. Si aucun problème n'est décelé et que l'alarme persiste, remplacer
le circuit imprimé principal.
Contrôler les alarmes et les avertissements activés afin de trouver les causes
d'origine de cette alarme. Voir écran DTM : Alerts/Command Deviation. Cet indica-
teur peut être désactivé.
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