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Description des composants du système
Généralités
Le refroidisseur centrifuge de liquide YORK, modèle YK, est entièrement emballé en usine, y
compris l'évaporateur, le condenseur, le compresseur, le moteur, le système de lubrification, le
centre de commande OptiView™, et toutes les conduites et câbles de l'unité.
Compresseur
Le compresseur centrifuge mono-étagé est alimenté par un moteur électrique ouvert.
L'ensemble du rotor se compose d'un arbre d'entraînement et d'un arbre à roue en alliage d'acier
traité thermiquement, avec une roue en fonte d'aluminium, entièrement fermée. La roue est
conçue pour une poussée équilibrée, est équilibrée dynamiquement et testée en survitesse. Les
paliers à charge radiale et les paliers de butée insérés sont en alliage d'aluminium. Les engrenages
cylindriques à denture hélicoïdale et couronne sont conçus pour que plusieurs dents soient en
contact à tout moment. Les engrenages sont intégralement assemblés dans le support du rotor du
compresseur et sont lubrifiés par un film lubrifiant. Chaque engrenage est monté individuellement
dans ses propres paliers à charge radiale et de butée.
Le joint de l'arbre du compresseur à entraînement ouvert est une cartouche à double soufflet
dont les faces internes et côté atmosphère sont en céramique. Le joint est immergé dans l'huile en
permanence et lubrifié sous pression pendant le fonctionnement.
Régulation de la puissance
Les aubes de prérotation (PRV) modulent la puissance du refroidisseur de 100 % à seulement 15 %
de la puissance max. pour les applications normales de climatisation. Le fonctionnement est assuré
par un actionneur PRV électrique externe, qui commande automatiquement la position des aubes
pour maintenir à température constante le liquide réfrigéré en sortie.
Système de lubrification du compresseur
Le système de lubrification du refroidisseur est composé de la pompe à huile, du filtre à huile, du
refroidisseur d'huile, et de toutes les conduites de raccordement et de tous les passages d'huile.
Les principaux points du compresseur dont la lubrification doit être forcée sont les suivants :
1.
Arbre d'entraînement du compresseur (basse vitesse) :
a.
Joint de l'arbre.
b.
Paliers à charge radiale avant et arrière - un de chaque côté du pignon
d'entraînement.
c.
Palier de butée à faible vitesse (marche avant et arrière).
2.
Arbre entraîné par le compresseur (haute vitesse) :
a.
Palier de butée à haute vitesse en marche avant et arrière.
b.
Deux paliers à charge radiale.
3.
Engrenages augmentant la vitesse :
a.
Surfaces des dents de l'engrenage d'entraînement et du pignon.
Pour fournir la quantité d'huile requise, sous la pression nécessaire pour lubrifier correctement
ces pièces, une pompe à huile immergée entraînée par un moteur est située dans un carter d'huile
distant.
Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur de démarrage du compresseur sur le centre de
commande, la pompe à huile est immédiatement mise sous tension. Après une période de
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Modèle YK G, avec R-134a, R-513A, ou R-1234ze
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