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Remarque : Sur les châssis 143T à 256T, il est préférable de changer les roulements à ces
fréquences. Cependant, il suffit de retirer le joint, de nettoyer et de remplir le roulement et la
cavité avec une graisse standard pour relubrifier ces roulements.
Les graisses suivantes peuvent être utilisées pour des applications standard à une température
ambiante de fonctionnement de -30 ºC à 50 ºC :
•
Graisse SRI Chevron
•
Graisse UNIREX
®
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Graisse POLYREX
•
Graisse Shell
Dolium R (Shell Oil Company)
®
Pour la lubrification des moteurs TECO-Westinghouse :
•
Relubrifiez-les toutes les 1000 heures de fonctionnement.
•
Consultez le fabricant pour les graisses applicables.
•
Les moteurs dont le diamètre d'arbre est inférieur à 60 mm nécessitent 1 oz de graisse sur
chaque roulement, tandis que les moteurs dont le diamètre d'arbre est compris entre 60 mm
et 76 mm nécessitent 1,5 oz de graisse sur chaque roulement.
Il est préférable de ne pas mélanger différentes graisses.
Remarque : Vous trouverez des informations supplémentaires sur la lubrification des moteurs
et d'autres questions relatives à l'entretien dans le manuel d'instructions des moteurs A-C.
Tests d'étanchéité
Testez l'étanchéité de l'unité conformément aux tests d'étanchéité minimaux obligatoires définis
par la réglementation sur les gaz fluorés, ainsi que toutes les réglementations et directives locales,
en fonction du type de réfrigérant et de la charge. Réparez immédiatement toute fuite constatée.
Évaporateur et condenseur
La majeure partie de la maintenance du condenseur et de l'évaporateur concerne le maintien de la
propreté du condenseur et de l'évaporateur côté eau.
L'utilisation d'eau non traitée dans les tours de refroidissement, les systèmes d'eau fermés, par
exemple, entraîne souvent un ou plusieurs des problèmes suivants :
1.
Formation de calcaire
2.
Corrosion ou rouille
3.
Formation de boue et d'algues
Modèle YK G, avec R-134a, R-513A, ou R-1234ze
(Chevron Corporation)
®
N2 (Exxon Mobil Corporation)
(Exxon Mobil Corporation)
®
AVERTISSEMENT
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