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Le moteur a du mal à
démarrer ou tourne ir-
régulièrement
Absence d'entraîne-
ment alors que le le-
vier d'entraînement
est actionné
La lame ne tourne
pas
Fortes vibrations en
fonctionnement
Bruits anormaux
Le moteur fume
Le moteur devient
brûlant
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Le starter est fermé.
Filtre à air encrassé.
Carburant inapproprié, sale ou
trop vieux.
La bougie d'allumage est en-
crassée, endommagée ou la
distance entre les électrodes
est fausse.
Courroies d'entraînement insuf-
fisamment tendues.
La courroie n'est pas assez ten-
due ou elle est endommagée.
Câble Bowden défectueux.
Déséquilibre de la lame dû à un
mauvais affûtage ou rupture de
la lame.
Arbre d'entraînement de la
lame voilé en raison de chocs
avec des corps étrangers.
Fixation du moteur lâche.
Fixation de la lame lâche.
Éléments de fixation lâches.
Silencieux défectueux.
Filtre à air encrassé ou pré-
sence d'huile dans le filtre.
Niveau d'huile trop haut.
Grille du ventilateur encrassée. Nettoyer la grille du ventilateur.
Niveau d'huile trop bas dans le
moteur.
Les ailettes de refroidissement
du moteur sont encrassées.
Ouvrir le starter / choke (voir chapitre
"Démarrer").
Effectuer la maintenance du filtre à air
(voir chapitre "Maintenance").
Toujours utiliser un carburant frais.
Nettoyer la bougie d'allumage et vérifier
l'écart entre les électrodes (voir chapitre
"Maintenance"). Si nécessaire, rempla-
cer la bougie d'allumage.
Vérifier l'entraînement (voir le chapitre
"Maintenance").
Atelier autorisé.
Atelier autorisé.
Faire affûter et équilibrer la lame par un
atelier autorisé. Faire immédiatement
remplacer une lame endommagée.
Atelier autorisé.
Atelier autorisé.
Atelier autorisé.
Atelier autorisé.
Atelier autorisé.
Effectuer la maintenance du filtre à air
ou le remplacer (voir chapitre "Mainte-
nance").
Atelier autorisé Abaisser le niveau
d'huile jusqu'au marquage.
Faire le plein d'huile moteur (voir ma-
nuel d'utilisation du constructeur du mo-
teur).
Faire nettoyer les ailettes de refroidis-
sement par un atelier autorisé.
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