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(2) Refroidisseur intermédiaire suralimenté. Choisir le refroidisseur intermédiaire de suralimentation en
fonction du débit d'entrée d'air et de la chaleur absorbée par l'air de suralimentation. Dans un
environnement standard, l a t e m p é r a t u r e de l'air entrant dans le moteur diesel par le refroidisseur
intermédiaire doit être comprise entre 45 et 50 °C, ce qui est spécifié dans les exigences en matière
d'émissions. La chute de pression produite par l'inter-refroidisseur ne doit pas dépasser 10 kPa.
(3) Tuyau d' échappement et silencieux. Le diamètre du tuyau d'échappement doit ê t r e choisi e n fonction
du débit de l'air d'échappement et du débit du silencieux.
8. Le système d'alimentation en carburant du "moteur diesel
Les systèmes de régulation du carburant et de la vitesse, composés de la pompe d'alimentation en
carburant, du filtre à carburant, de la pompe d'injection de carburant, de la conduite de carburant haute et
basse et de l'injecteur de carburant, sont des éléments importants d'un moteur diesel.
Après avoir été pompé par l a pompe d'alimentation en carburant dans le filtre à carburant situé à l'avant du
réservoir, le carburant pénètre dans la pompe d'injection de carburant, où une haute pression est produite.
Le fichier passe ensuite par le tuyau à haute pression et est pulvérisé dans la chambre de combustion par
l 'injecteur de carburant.
l -Filtre à carburant
4-Pompe d'injection de carburant 5-Tuyau de carburant haute pression
6-Injecteur de carburant
9. Le système de régulation de vitesse du moteur diesel
En fonction des performances de régulation de la vitesse, les moteurs diesel de la série 4DW/4DX peuvent
être dotés d'un régulateur mécanique ou d'un régulateur électronique.
(l ) Régulateur mécanique
Le régulateur mécanique de type centrifuge est constitué de pièces d'entraînement, d'un disque coulissant,
d'un manchon coulissant, d'un arbre de commande et d'un arbre de contrôle de la vitesse.
Le levier de réglage de la vitesse de fonctionnement peut contrôler l e fonctionnement du moteur. Lorsque
le levier est en position de vis de limitation du régime de ralenti, le moteur fonctionne au régime de ralenti.
Lorsque le levier est en position de
3-Pompe alimentation en carburant
2-gouverneur
7-Tuyau de retour de carburant
Figure 9.1 Le système diesel
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