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Manuels Connexes pour MW TOOLS DG380E
Sommaire des Matières pour MW TOOLS DG380E
- Page 1 MANUEL D'INSTRUCTION GÉNÉRATEUR DIESEL DG380E...
- Page 2 Précautions de sécurité Veuillez lire attentivement ce manuel d'utilisation, qui est étroitement lié à votre sécurité personnelle. Ce manuel contient des mesures de sécurité de base qui doivent être adoptées lors de l'entretien de vos moteurs. Assurez-vous que les manuels correspondent au mode de fonctionnement de votre moteur avant de les lire.
- Page 3 Lisez attentivement ce manuel avant de commencer tout travail. Vous pouvez obtenir des informations plus détaillées à ce sujet auprès de votre distributeur. N'entreprenez pas de travaux dont vous n'êtes pas sûr. Contactez votre distributeur et demandez-lui de vous aider. Incendie et explosion ) Carburant et huile de lubrification Tous les types de carburants, la plupart des huiles lubrifiantes et de nombreux produits chimiques sont...
- Page 4 de refroidissement Système de refroidissementu liquide de refroidissement pour les moteurs à haute température (s ) Ne pas ouvrir le bouchon du liquide de refroidissement des moteurs à haute température afin d'éviter toute brûlure due à la projection de vapeur ou de liquides de refroidissement à haute température.
- Page 5 Préface Les moteurs diesel de la série 4DW/4DX sont conçus et développés sur la base des moteurs diesel des véhicules de la série 4DW/4DX, conformément aux exigences des moteurs diesel pour applications électriques, y compris les modèles à aspiration naturelle, les modèles suralimentés et les modèles suralimentés à...
- Page 6 Chapitre 1. Données sur les moteurs diesel 1. Principaux paramètres techniques du moteur diesel (1500 tr/min) 4DW81-23 D 4DW91-29D 4DW92-35D 4DW92-39D 4DW93-42D Modèle de moteur i"-in"', r'' 'r-cyIindcr, fuur- strukc Fype Supercliarged Naturellement N'aturally Aspiotion ñ tpercharged SupcrclJaryùtt et inter-cooling nspinrted asyizatcd Mode de fonctionnement...
- Page 7 Contre-pression max. ù.7 ö,7 admissible du tuyau d'échappement[kf'a Chaleur dJssipafiUFi 0nBinc 2.fi (kW) J'ai prêté dicsipajion où 13.1 I6.1 cool8nt (kW) I leat Jissipstion oü Înter-coofer (kW) Speedmbooffao 170/113 l7fl/1.1 200/113 20/113 Taux d'eau ÛOw-liR 255Smn' 7I -*G.3m 2257 60U4.5m tL/s-mH2o) tr/min 4ôU...
- Page 8 Principaux paramètres techniques du moteur diesel (1500 tr/min) DG380E 4DX21-45D 4DX21-53D 4DX22-50D 4DX22-65D 4DX23-65D 4DX23-78D Mode du En ligne, quatre cylindres, quatre temps moteur ! Type Naturellement Naturellement Suralimenté Suralimenté Aspiration Superchargée aspirée aspiré Suralimenté et inter-coolin Mode de Refroidissement par eau...
- Page 9 Température des gaz d'échappement après la turbine (C) Dissipation thermique des 30.4 31.6 28.5 37.9 36.1 44.0 d'échappement (kW) Contre-pression maximale admissible du tuyau d'échappement (kPa) I:leat dissipation ot "engine 1 lent dissipation ul'coolaoi 26.7 34.5 41.6 lkWl Dissipation de é0 chaleur de l'inier- coolet...
- Page 10 Principaux paramètres techniques du moteur diesel (1 800 tr/min) 4DW81-28D 4DW9 I-38D 4DW92-42D 4DW92-45D 4DWS3*50D ln-lind, liiiir-cylindre, fou r-accident vasculaire cérébral Supercliarged Naturellement NRturltI]y SuperchargeJ huper.chargcJ Aspiration et inter-cooling aspiietcd aspiré Mode de refroidissement W&U-COOlÍng Sore Srrukc tmm amor) 85-95 90 Ï00 Compression ralio 18:0l...
- Page 11 Pression de refoulement max. admissible de la pipette d'échappementkPa Dissipation de la chaleur du moteur Dissipation de la faim par 26.7 23.4 I3.4 l'intermédiaire de*coulant i!'at di sip "io" r inlerwóoÌet (kW) Ratio de Sìpced de fari 200/ 1 T0/l 20U/1.13 Pompe à...
- Page 12 Principaux paramètres techniques du moteur diesel (l800rpm) Moteur Mudel Quatre cylindres ndir, quatre Type en ligne temps Supoclxaged zchargcd Aspiration Naturel Supercharyed Superchargcd naturelle et inter-<uoling et inter-coollo§ aspirsicd Nœud de refroidissement Alésage Course {mm l02- 102a 118 l02-118 102a 102s hmm) 17.3 :...
- Page 13 Dos max. de la pemtissjble p ssure du tuyau d'échappement (kPa) I.leat dissipatiort ofengine 4.,() 1dear disiipation *"" "' 29.3 42.9 27,3 Dissipation thermique ot" inlerwóolet (kW) ratio hpced fatt ì83/I Débit de la pompe à eau - 3027r/min l65->8.9 3027r/mial65 8.9 3tl27r/min l 65->8-9 élévation...
- Page 14 2- Dessin d'ensemble de l'appareil diesel 2.1 Description générale des fonctions de 4DW81 -2SD, 4DW81-28D, 4DW9l -29D et 4DW9I-38D...
- Page 16 2.2 Ontłine drawings of 4DW 92-35 D and 3 DW 92-42...
- Page 18 2.3 Outłine drawings of 4DW93-42D and 4DW93-50D...
- Page 20 2.4 Outłine drawings of 4DX21-45D and 4DX21-53D...
- Page 22 2.5 Dessins d'ensemble de 4DX22-50D et 4DX22-60D...
- Page 23 ao t1aiue, M6 scraw as the U<ndir1!J post 395.5 dist��œ be!Yleen !/ont and rear support lns1aUalfo11 D(>slhon fit water temperoturs sensor Krr3/, œrtar oi tan and watsrtank.. oontor of Ol'Rnk..c;,t,aft 'Î'-!50 dl�motor 01 ••n 11>47 l wldth o' wat,er la/\� "'1<I &,J\3 s•...
- Page 24 2.5 Dessins d'ensemble de 4DX23-65D...
- Page 25 eng1ne wate, co�el lronl end sur1aèé �îr Intel of reaf êndsvrlace (ouQet of thermostat col l er) ot e,,grne bloc� e,riaw.1 VMI sup,,rcl1argad COf!1presso1 of ono1n0 bk>CI< 4'l2 waJer tan� risor c:antar ot far•• n ,, ffywheel , shall thtckne� •...
- Page 26 cen1er<>f crdflkshafl œnfer ol' · f an " � .._ ..� � <ll550 (diamelef oj fa n <ll520) ..__ ::i.. � cenlerol a � center or cm nl<s.hart � ..,.,. 2Cb. l connfit:lklr\dfmension for rea, end 12AWJ0 tQS deplh 20 h �...
- Page 27 3. Modèle de moteur et ses définitions Définitions de chaque caractère constituant le modèle de moteur \¥ 8 1 - 23 moteur diesel pour groupe électrogène puissance moteur atmosphérique diamètre des cylindres série de moteurs moteur diesel nombre de cylindres Remarque : 1) W ieprésente la série de moteurs.
- Page 28 L'annexe I illustre les variations de l a densité de l'air en fonction de l'altitude et de la température ambiante. Pour les moteurs diesel fonctionnant dans un environnement différent des critères standard, la puissance doit ê t r e modifiée en fonction de l'environnement ambiant ou d'un commun accord. (1) Moteur diesel atmosphérique (avec régulateur mécanique ou électronique) Pour les moteurs diesel à...
- Page 29 Chapitre 2. Précautions d'installation du moteur diesel 6. Le système de refroidissement du moteur diesel pour les générateurs -Radiateur 2-Thermostat 3-Fan 4-Pompe à eau 5-Tuyau d'arrivée d'eau ) Performances de refroidissement et disposition du système de refroidissement conception du système de refroidissement essentielle au bon fonctionnement des moteurs diesel.
- Page 30 Tw : Température du liquide de refroidissement à la sortie du moteur. Ta : La température ambiante. Tia : L'air de refroidissement' teirperatui'e avant d'arriver dans l'inter'-cooler et le réservoir d'eau. Tia=Ta+At At : Augmentation de la température de l'air de refroidissement avant qu'il n'entre dans le moteur et le générateur.
- Page 31 En général, la différence de température idéale entre l'entrée et la sortie du réservoir d'eau comprise entre 6 et 10 °C. La vitesse du vent est de 6 à 10 mètres par seconde. La vitesse du vent est de 6 à 10 m/s. La vitesse pales du ventilateur ne doit pas dépasser 90 m/s.
- Page 32 (2) Refroidisseur intermédiaire suralimenté. Choisir le refroidisseur intermédiaire de suralimentation en fonction du débit d'entrée d'air et de la chaleur absorbée par l'air de suralimentation. Dans un environnement standard, l a t e m p é r a t u r e de l'air entrant dans le moteur diesel par le refroidisseur intermédiaire doit être comprise entre 45 et 50 °C, ce qui est spécifié...
- Page 33 Lorsque l'alimentation en carburant est maximale, le moteur tourne au régime de ralenti maximal (le taux de vitesse maximal sans charge). Le régime du moteur diminue avec l' augmentation de la charge. Lorsque le moteur fonctionne à la puissance nominale, sa vitesse atteint le régime nominal. L'emplacement de la vis de limitation a été...
- Page 34 Réglage du régulateur après le démarrage du moteur 1) Pendant le démarrage du moteur, ajustez le potentiomètre du niveau de carburant de démarrage du moteur pour réguler l'alimentation en carburant de l'actionneur. Une alimentation suffisante en carburant peut assurer un démarrage complet du moteur tout en limitant la fumée noire produite par le moteur. 2) Après le démarrage du moteur, utiliser le contrôleur pour faire tourner l e moteur au ralenti.
- Page 35 10. Fonctionnement du moteur 10. I Préparation avant le démarrage du moteur (l ) Sélection du diesel La teneur en soufre du gazole a une incidence directe sur les émissions du moteur. Veuillez utiliser un diesel conforme aux exigences en matière de teneur en soufre pour les émissions. Les utilisateurs doivent choisir la bonne qualité...
- Page 36 En outre, l'huile lubrifiante doit être maintenue propre afin d'éviter toute confusion entre des huiles lubrifiantes de différentes qualités. (3) Sélection des liquides de refroidissement Tout comme le carburant et l'huile de lubrification, le liquide de refroidissement est également essentiel pour le moteur diesel. Une sélection correcte des liquides de refroidissement et un entretien adéquat du système de refroidissement peuvent prévenir de nombreuses défaillances liées au système de refroidissement, telles que la surchauffe du moteur diesel, la fuite de la pompe à...
- Page 37 (6) En cas de froid et de gel, le moteur diesel doit être placé dans un endroit chaud pour résister au froid et au gel. Lorsque le moteur fonctionne à l'air libre, remonter le carter d'huile et chauffer le liquide de refroidissement avant de démarrer le moteur. 10.3 Démarrage du moteur (l) N e p a s démarrer le moteur avant que tous les travaux de préparation ne soient terminés conformément aux exigences.
- Page 38 10.5 Arrêt du moteur (1) Retirer la charge et faire fonctionner le moteur à faible vitesse ou au ralenti pendant 5 minutes avant de l'arrêter. Pour les moteurs diesel à suralimentation, une certaine période de fonctionnement à vide avant l'arrêt du moteur peut protéger le suralimentateur contre les dommages dus à une charge chaude. (2) Si l'agent antigel n'est pas utilisé...
- Page 39 Vérifier la tension de la courroie d'entraînement Vérifier que le coussin de suspension n'est pas fissuré et que les écrous ne sont pas desserrés. Vérifier le niveau d'huile de lubrification Entretien Vérifier le niveau du liquide de refroidissement quotidien Vérifier l'étanchéité des joints de "fueI", les conduites d'eau et d'air ;...
- Page 40 12.dépannage des défaillances courantes (dépannage des défaillances courantes) Raison de l'échec Dépannage l. Faible régime de démarrage du moteur ( 1) Chargement : bien serrer le Batterie faible capacité connecteur desserré. fermement le connecteur ; réparer la borne de fixation (2) Mauvais contact entre le balai de si nécessaire.
- Page 41 2. Anormal pression d'huile La pression d'huile est nulle ou trop faible (1) Remplissage d'huile ; remplacer par de (1) Niveau d'huile trop bas, d'où une l'huile neuve. qualité d'huile médiocre (2) Soudage ; bien le serrer ; remplacement. insuffisante. (2) Rupture du tuyau d'huile ;...
- Page 42 Raison de l'échec Dépannage 3.Fumée en gaz d'échappement Fumée noire (1) Le carburant est bloqué par des dépôts (1) Inspection, réparation et remplacement. de carbone et la soupape à aiguille se bloque. (2) Ajuster la charge pour s'assurer (2) Ovei'load. qu'elle se situe dans la plage spécifiée.
- Page 43 Raison de l'échec Dépannage 4. Insuffisantent powei l. Blocage du filtre à carburant ou du 1. Nettoyage ou remplacement. filtre du tuyau d'arrivée de carburant, raccord d'alimentation carburant. 2. Inspecter l'injecteur de carburant ou remplacer les pièces de la buse 2.
- Page 44 Raison de l'échec Dépannage 5. Anorma Tous les bruits l. L'angle d'avance de l'alimentation en l. Régler l ' angle avancé d'alimentation carburant est trop grand et des bruits en carburant. à l'intérieur du cylindre se font entendre, comme des coups sur le métal.
- Page 45 6. Grave vibration I. Alimentation inégale en carburant de l. contrôler et ajuster l'alimentation en chaque cylindre ; certains injecteurs carburant de la pompe d'injection ; de carburant ont une mauvaise réparer l'injecteur de carburant ; atomisation, d'importantes fuites de éliminer les fuites et vérifier la gaz et les taux de compression des pression de compression de chaque...
- Page 46 8. excessivement large Consommation d'huile 1. Utiliser une huile de mauvaise 1. Passer à la qualité d'huile désignée. qualité et de faible viscosité. 2. Abrasion importante entre le piston et 2. Remplacer et nettoyer l'orifice de la chemise du cylindre ; blocage de retour d'huile.
- Page 47 I I . Fluctuation du régime moteurd à l'intérieur d'une rangée de plafonds Alimentation en carburant inégale 1. Effectuer réglage assurer pour chaque cylindre ; goutte à goutte l'alimentation régulière en carburant de l'injecteur de carburant ; vis de la de chaque cylindre ;...
- Page 48 Annexe IAltitude et densité de l'air Pression Pression Altitude bai'ometri barométriq Densité de l'air (kg/m') ue (kPa) (iniiiH g) I0'C I5'C 20'C 25'C 30'C 35'C 40'C 45'C 101.30 1.29 1.27 1.25 1.23 1.21 1.18 1.17 1.15 1.13 1.11 99.97 1.28 1.25 1.23 1.21 1.19 1.17...