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4
Descrption
4-4
4.6
Climatiseur (IO)
L'appareil est équipé d'un climatiseur, qui permet au
conducteur de régler la température désirée. Il garantit une
meilleure réactivité et augmente durablement la capacité
de la concentration. Simultanément, il déshydrate l'air
entré dans la cabine, évite le dépôt d'eau condensée sur
les vitres et permet ainsi une meilleure visibilité. Par
ailleurs, il filtre directement l'air par le biais d'un filtre
antipoussières et empêche simultanément la pénétration
de poussières et d'autres substances nocives désagréables
en créant une légère surpression permanente.
Afin de garantir un parfait fonctionnement et la performance
totale du climatiseur, il convient d'enclencher une fois par
semaine pour un temps bref le compresseur afin que le
graissage des joints intérieurs soit garanti.
Lors de faibles températures, le compresseur ne peut être
enclenché que si le moteur a atteint sa température de
service. Le liquide de refroidissement qui se condense à
l'état liquide au point le plus bas du circuit du compresseur
se transforme dans son état gazeux sous l'effet de la
chaleur dissipée par le moteur. À l'état liquide, le liquide de
refroidissement peut provoquer des dégâts sur le
compresseur.
DANGER
-
Le circuit du climatiseur ne doit en aucun cas
être ouvert, étant donné qu'il conduit sinon à
une perte du liquide de refroidissement.
-
Le circuit de refroidissement contient un gaz
qui peut être dangereux sous certaines
conditions.
ATTENTION
-
Un contrôle visuel doit être effectué dans un
intervalle de six mois. Là, il convient de veiller
particulièrement à la perte du liquide de
refroidissement.
-
Les travaux sur le climatiseur ne peuvent être
effectués que par le personnel autorisé.
-
Le compresseur est doté d'un mesureur de
niveau d'huile. Ce bouchon ne doit jamais
être retiré, étant donné que l'installation se
vide. Le niveau d'huile n'est contrôlé que lors
du vidage du circuit.
REMARQUE
Si des fuites surviennent dans le circuit, le
climatiseur perd sa performance.
S160/S161/S165/Z162
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