Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
además para los motores equipados con cables de final de carrera independientes,
permite colocar correctamente la hoja para la posterior regulación del final de
carrera. Para los motores no especificados, el menú no está activo y en la pantalla
se visualiza el mensaje "no disponible"
NOTA: estas maniobras son realizadas en modo hombre presente, a velocidad
reducida y sin la intervención de los dispositivos de seguridad.
8.8.1) GIUNO ULTRA BT A20, GIUNO ULTRA BT A50
Presionando los botones "+/-"de la pantalla, situar la puerta en la posición deseada.
Para regular los finales de carrera consultar las configuraciones sobre la regulación
de los finales de carrera que se indican en el manual del motor GIUNO ULTRA.
8.8.2) E5 BT A12, E5 BT A18
Presionando los botones "+/-" de la pantalla, situar la puerta en la posición indicada
en la pantalla (Apertura o cierre). Una vez alcanzada la posición deseada, confir-
marla presionando el botón OK. En los motores E5 se puede situar la hoja cerca
de los finales de carrera de modo manual empujando la cancela, luego mover la
cancela con los botones "+/-" hasta presionarla contra el tope mecánico. Confir-
mar la posición con OK o mediante el radiocontrol (memorizado anteriormente).
8.9) MENÚ ESTADÍSTICAS
Permite visualizar la versión de la tarjeta, el número de maniobras totales (en
centenas), el número de radiomandos memorizados y los últimos 30 errores (las
primeras 2 cifras indican la posición, las últimas 2 el código de error). El error
01 es el más reciente. El error que parpadea indica el primer error tras el último
mantenimiento.
TABLA "A" - MENÚ PARÁMETROS - (para )
Parámetro
Motores
RET APERT
RET CIERRE
TCA
ped. t ca
T. C ONTROL SE
t. l uz
t. s alida
E5 BT A18
PHOBOS VELOCE BT B35
ESP. . R AL. A PERT
E5 BT A12
Todos los demás
E5 BT A18
PHOBOS VELOCE BT B35
ESP. R AL. C IERRE
E5 BT A12
Todos los demás
PHOBOS VELOCE BT B35
ELI BT A35 V
ESP. D ECELAR
ELI BT A35 V + FCE
Todos los demás
APERT. P ARC
94 -
THALIA BT A80 / BT A160
MANUAL DE INSTALACIÓN
Mín.
Máx.
0
10
0
25
0
120
0
120
1
180
30
300
1
240
10
100
SUB BT
10
100
10
100
20
100
0
100
SUB BT
10
100
10
100
10
100
20
100
0
100
15
100
15
100
15
100
0
100
10
100
8.10) MENÚ CONTRASEÑA
Permite configurar una contraseña para programar la tarjeta vía red U-link".
Con la lógica "NIVEL PROTECCIÓN" configurada a 1,2,3,4 se requiere para
acceder a los menús de programación. Tras 10 intentos consecutivos de acceso
fallidos se deberán esperar 3 minutos para un nuevo intento. Durante este
periodo en cada intento de acceso la pantalla visualiza "BLOC". La contraseña
predeterminada es 1234.
9) PRESIÓN FINAL DE CARRERA DE CIERRE Fig. G Ref. A-B
DIRECCIÓN APERTURA Fig. E
10) MÓDULOS OPCIONALES U-LINK
Consultar las instrucciones de los módulos U-link
El uso de algunos módulos implica una reducción del alcance de la radio. Adecuar
la instalación con una antena adecuada sintonizada a 433 MHz
¡ATENCIÓN! Una configuración incorrecta, puede ocasionar daños a perso-
nas, animales o cosas.
¡ATENCIÓN! Controlar que el valor de la fuerza de impacto medido en
los puntos previstos sea inferior a lo indicado en la Norma EN12453.
Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos de-
formables.
Para obtener un mejor resultado, se recomienda realizar el autoset con los motores
en reposo (es decir no sobrecalentados por un número considerable de maniobras
consecutivas).
Default Personales
Definición
Tiempo retardo
3
apertura motor 2 [s]
Tiempo de retardo
6
cierre motor 1 [s]
Tiempo cierre
10
automático [s]
Tiempo de cierre
automático de
0
maniobra peatonal
[s]
Tiempo de
40
evacuación zona
semáforos [s]
Tiempo de encen-
90
dido de la luz de
cortesía [s]
Tiempo de activa-
ción de la salida
10
temporizada
[s]
Espacio de
10
deceleración en fase
de apertura [%]
Espacio de
10
deceleración en fase
de cierre [%]
Espacio de
15
deceleración [%]
Apertura parcial
100
M1 [%]
Descripción
Tiempo retardo en la fase de apertura del motor 2 respecto
al motor 1.
Tiempo retardo en la fase de cierre del motor 1 respecto al
motor 2.
NOTA: si se configura el tiempo al máximo, el motor 1 espera
a que se cierre completamente el motor 2 antes de arrancar.
Tiempo de espera antes del cierre automático.
Tiempo de espera antes del cierre automático tras una
maniobra peatonal, SOLO si es distinto de 0.
Si el parámetro está ajustado a 0, el tiempo de espera
después de una maniobra peatonal es el mismo que el de la
maniobra no peatonal.
Tiempo de evacuación de la zona afectada por el tráfico
regulado por el semáforo.
Duración de encendido de la luz de cortesía.
Duración de la activación de la salida del canal de radio
temporizada en segundos
Espacio de deceleración en fase de apertura del/los motor/
es, expresado en porcentaje de la carrera total.
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá
realizar una maniobra completa sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla
significa que no está activa la detección del obstáculo.
ATENCIÓN: con accionadores con topes integrados
la deceleración debe estar siempre activa a un valor
superior a 5".
ATENCIÓN: en el GIUNO, el espacio de deceleración se confi-
gura con los sensores de correderas
ATENCIÓN: para el tipo de motor ELI BT A35, la ralentiza-
ción no se puede excluir; valores inferiores al 10% serán
considerados al 10%.
Espacio de deceleración en fase de cierre del/los motor/es,
expresado en porcentaje de la carrera total.
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá
realizar una maniobra completa sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla
significa que no está activa la detección del obstáculo.
ATENCIÓN: con accionadores con topes integrados
la deceleración debe estar siempre activa a un valor
superior a 5".
ATENCIÓN: en el GIUNO, el espacio de deceleración se
configura con los sensores de correderas
ATENCIÓN: para el tipo de motor ELI BT A35, la ralentiza-
ción no se puede excluir; valores inferiores al 10% serán
considerados al 10%.
Espacio de deceleración (paso de la velocidad de funcionamiento
a la velocidad de deceleración) tanto en fase de apertura como
en fase de cierre del/los motor/es, expresado en porcentaje de la
carrera total.
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro
se deberá realizar una maniobra completa sin
interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla
significa que no está activa la detección del obstáculo.
Espacio de apertura parcial en porcentaje respecto a la
apertura total, tras activación mando peatonal PED.
Publicité
