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8.7)SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION
1. Procédez à l'AUTO-CONFIGURATION (*)
2. Vérifiez les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 10
de la séquence en cas contraire
3. Adaptez éventuellement les paramètres de vitesse et sensibilité (force) : cf.
tableau paramètres.
4. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 de la séquence en cas contraire
5. Appliquez un linteau passif
6. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 de la séquence en cas contraire
7. Appliquez des dispositifs de protection sensibles à la pression ou électrosensibles
(par exemple un linteau actif ) (**)
8. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 10 de la séquence en cas contraire
9. N'autorisez la manutention de l'actionnement qu'en mode Homme présent
10.Vérifiez si tous les dispositifs de détection de présence dans l'aire de manœuvre
fonctionnement correctement
(*) Avant d'accomplir l'auto-configuration assurez-vous d'avoir accompli
correctement toutes les opérations de montage et de mise en sécurité, prescrites
par les avertissements de montage du manuel de la motorisation.
(**) L'analyse des risques pourrait rendre nécessaire l'application de dispositifs
de protection sensibile
8.8) MENU RÉGLAGE DE FIN DE COURSE (refc)
Il permet de régler les fins de course pour des moteurs équipés de codeur ; en
outre, pour les moteurs équipés de câblages de fin de course indépendants, il
permet de placer correctement le volet pour le réglage suivant de la fin de cour-
se. Pour les moteurs non spécifiés, le menu n'est pas actif et le message « non
disponible » est affiché sur l'écran.
REMARQUE : ces manœuvres sont réalisées en mode homme présent à une vitesse
réduite et sans intervention des dispositifs de sécurité.
8.8.1) GIUNO ULTRA BT A20, GIUNO ULTRA BT A50
En agissant sur les touches « +/- » de l'écran, mettre le volet dans la position
souhaitée. Pour régler les fins de course, se référer aux configurations sur le
réglage des fins de course indiquées dans le manuel du moteur GIUNO ULTRA.
TABLEAU "A" - MENU PARAMÈTRES - (para )
Paramètre
Moteurs
retard ouv
retard fer
TCA
ped. t ca
t evac FEU
t. e clairage
t. s ortie
SUB BT
E5 BT A18
PHOBOS VELOCE BT B35
esp ral ouv
E5 BT A12
Tous les autres
SUB BT
E5 BT A18
PHOBOS VELOCE BT B35
esp ral ferm
E5 BT A12
Tous les autres
64 -
THALIA BT A80 / BT A160
MANUEL D'INSTALLATION
mini
maxi
Défaut
Personnels
0
10
3
0
25
6
0
120
10
0
120
0
1
180
40
30
300
90
1
240
10
10
100
10
100
10
100
10
20
100
0
100
10
100
10
100
10
100
10
20
100
0
100
8.8.2) E5 BT A12, E5 BT A18
En agissant sur les touches « +/- » de l'écran, mettre le volet dans la position indi-
quée par l'écran (ouverture ou fermeture). Une fois atteinte la position souhaitée,
confirmer la position en appuyant sur la touche OK. Dans le cas des moteurs E5,
il est possible de placer le volet à proximité des fins de course manuellement en
poussant la porte, ensuite déplacer la porte avec les touches « +/- » jusqu'à la
faire appuyer sur la butée mécanique. Confirmer la position en appuyant sur OK
ou à l'aide de la télécommande (précédemment motorisée).
8.9) MENU STATISTIQUES
Permet d'afficher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en
centaines), le nombre de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs
(les 2 premiers chiffres indiquent la position, les 2 derniers le code d'erreur).
L'erreur 01 est la plus récente. L'erreur clignotante indique la première erreur
après le dernier entretien.
8.10) MENU MOT DE PASSE
Permet de configurer un mot de passe pour la programmation de la carte
via le réseau U-link.
Si la logique NIVEAU PROTECTION est configurée sur 1,2,3,4 le système
demande le mot de passe pour accéder aux menus de programmation. Après
l'échec de 10 tentatives d'accès consécutives il faut attendre 3 minutes avant
d'essayer è nouveau. En cas de tentative d'accès pendant ce délai l'afficheur
montre BLOC. Le mot de passe par défaut est 1234.
9) PPRESSION FIN DE COURSE FERMETURE Fig. G Réf. A-B
DIRECTION OUVERTURE Fig. E
10) MODULES U-LINK EN OPTION
Consultez les instructions des modules U-link.
L'utilisation de certains modules implique une réduction de la portée radio.
Adaptez l'installation avec une antenne accordée sur 433 MHz
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
ATTENTION !! Vérifier que la valeur de la force d'impact mesurée aux
points prévus est inférieure à celle indiquée dans la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords déform-
ables.
Pour obtenir un meilleur résultat, nous vous conseillons d'accomplir l'auto-
configuration avec les moteurs au repos (c'est-à-dire alors qu'ils ne sont pas
surchauffés par un grand nombre de manœuvres consécutives).
Définition
Temps retard ouverture
Temps de retard à l'ouverture du moteur 2 par rapport au
moteur 2 [s]
moteur 1
Temps de retard à la fermeture du moteur 1 par rapport au
moteur 2.
Temps de retard
REMARQUE : si le temps est réglé au maximum, le moteur
fermeture moteur 1 [s]
1 attend la fermeture complète du moteur 2 avant de
démarrer.
Temps fermeture
Temps d'attente avant la fermeture automatique
automatique [s]
Temps d'attente avant fermeture automatique après une
Temps de fermeture
manœuvre piéton, UNIQUEMENT si différent de 0.
automatique depuis
Si le paramètre est réglé sur 0, le temps d'attente après une
manœuvre piéton [s]
manœuvre piéton est le même que pour la manœuvre non
piéton.
Temps évacuation zone
Temps d'évacuation de la zone intéressée par la circulation
du sémaphore [s]
réglée par le sémaphore.
Temps d'allumage de
l'éclairage de courtoisie
Durée d'allumage de l'éclairage de courtoisie.
[s]
Temps d'activation de
Durée d'activation de la sortie du canal radio temporisée
la sortie temporisée
en secondes
[s]
Espace de ralentissement à l'ouverture du/des moteurs/s
exprimé en pourcentage de la course totale.
ATTENTION : Après une modification du paramètre il faut
accomplir une manoeuvre complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de
l'obstacle n'est pas activée.
Espace de
ATTENTION: avec des actionneurs à butées intégrées il
ralentissement à
est obligatoire que le ralentissement soit toujours actif
l'ouverture [%]
à une valeur supérieure à 5
ATTENTION : sur GIUNO l'espace de ralentissement se
configure avec les capteurs coulissants
ATTENTION : pour le type de moteur ELI BT A35, le ra-
lentissement ne peut pas être désactivé ; des valeurs
inférieures à 10 % seront considérées à 10 %.
Espace de ralentissement à la fermeture du/des moteurs/s
exprimé en pourcentage de la course totale.
ATTENTION : Après une modification du paramètre il faut
accomplir une manoeuvre complète sans interruption.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de
l'obstacle n'est pas activée.
Espace de
ATTENTION: avec des actionneurs à butées intégrées il
ralentissement à la
est obligatoire que le ralentissement soit toujours actif
fermeture [%]
à une valeur supérieure à 5
ATTENTION : sur GIUNO l'espace de ralentissement se
configure avec les capteurs coulissants
ATTENTION : pour le type de moteur ELI BT A35, le ra-
lentissement ne peut pas être désactivé ; des valeurs
inférieures à 10 % seront considérées à 10 %.
Description
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