BFT THALIA BT A80 Instructions D'installation page 35

8. Riverificare le forze di impatto: se rispettano i limiti (**) vai al punto 10 della
sequenza altrimenti
9. Consentire la movimentazione dell'azionamento solo in modalità "Uomo
presente"
10.Assicurarsi che tutti i dispositivi di rilevamento presenza nell'area di manovra
funzionino correttamente
(*) Prima di eseguire l'autoset assicurarsi di avere effettuato correttamente tutte
le operazioni di montaggio e di messa in sicurezza come prescritto dalle av-
vertenze per l'installazione del manuale della motorizzazione.
(**)In funzione dell'analisi dei rischi potrebbe essere necessario comunque ricorrere
alla applicazione di dispositivi di protezione sensibili
8.8) MENU REGOLAZIONE FINECORSA (refc)
Consente la regolazione dei finecorsa per motori dotati di encoder, inoltre
per i motori dotati di cablaggi finecorsa indipendenti consente di posizionare
correttamente l'anta per la successiva regolazione del finecorsa. Per i motori
non specificati il menù non è attivo e sul display viene visualizzato il messaggio
"non disponibile"
NOTA: queste manovre vengono eseguite in modalità uomo presente a veloci-
tà ridotta e senza l'intervento delle sicurezze.
8.8.1) GIUNO ULTRA BT A20, GIUNO ULTRA BT A50
Agendo sui tasti "+/-"del display portare l'anta nella posizione desiderata. Per
la regolazione dei finecorsa fare riferimento alle impostazioni sulla regolazione
dei finecorsa riportate nel manuale del motore GIUNO ULTRA.
8.8.2) E5 BT A12, E5 BT A18
Agendo sui tasti "+/-"del display portare l'anta nella posizione indicata dal
display (Apertura o chiusura). Una volta raggiunta la posizione desiderata
confermare la posizione con la pressione del tasto OK. Nel caso dei motori E5 è
possibile posizionare l'anta in prossimità dei finecorsa manualmente spingen-
do il cancello, successivamente muovere il cancello con i tasti "+/-" fino a farlo
premere sulla battuta meccanica. Confermare la posizione con OK, oppure
tramite radiocomando (precedentemente memorizzato).
TABELLA "A" - PARAMETRI - (PARA)
Parametro Motori
r ap
r ch
TCA
ped TCA
t se a
t. luce
t out te p
SUB BT
E5 BT A18
PHOBOS VELOCE BT B35
sp ral ap
E5 BT A12
Tutti gli altri
SUB BT
E5 BT A18
PHOBOS VELOCE BT B35
sp ral ch
E5 BT A12
Tutti gli altri
PHOBOS VELOCE BT B35
ELI BT A35 V
sp dece
ELI BT A35 V + FCE
Tutti gli altri
sp ped
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
Min. Max. Default Personali
0 10 3
0 25 6
0 120 10
0 120 0
1 180 40
30 300 90
1 240 10
10 100
10 100
10 100
10
20 100
0 100
10 100
10 100
10 100 10
20 100
0 100
15 100
15 100
15
15 100
0 100
10 100 100
8.9) MENU STATISTICHE
Consente di visualizzare la versione della scheda, il numero di manovre totali
(in centinaia), il numero di radiocomandi memorizzati e gli ultimi 30 errori (le
prime 2 cifre indicano la posizione, le ultime 2 il codice errore). L'errore 01 è
quello più recente. L'errore lampeggiante indica il primo errore dopo l'ultima
manutenzione.
8.10) MENU PASSWORD
Consente di impostare una password per la programmazione della scheda
via rete U-link.
Con la logica "LIVELLO PROTEZIONE" impostata a 1,2,3,4 viene richieta
per accedere ai menu di programmazione. Dopo 10 tentativi consecutivi
di accesso falliti si dovranno attendere 3 minuti per un nuovo tentativo.
Durante questo periodo ad ogni tentativo di accesso il display visualizza
"BLOC". La password di default è 1234.
9) PRESSIONE FINECORSA CHIUSURA Fig.G Rif. A-B
DIREZIONE APERTURA Fig.E
10) MODULI OPZIONALI U-LINK
Fare riferimento alle istruzioni dei moduli U-link
L'utilizzo di alcuni moduli comporta una riduzione della portata radio. Adeguare
l'impianto con opportuna antenna accordata sui 433MHz
ATTENZIONE! Un'errata impostazione può creare danni a persone, animali o cose.
ATTENZIONE!! Verificare che il valore della forza d'impatto misurato
nei punti previsti sia inferiore a quanto indicato dalla norma EN12453.
Le forze di impatto possono essere ridotte mediante l'utilizzo di bordi
deformabili.
Per ottenere un risultato migliore, si consiglia di eseguire l'autoset con motori a
riposo (cioè non surriscaldati da un numero considerevole di manovre consecutive).
Definizione
Tempo ritardo
apertura motore Tempo di ritardo all'apertura del motore 2 rispetto al motore 1.
2 [s]
Tempo di ritardo Tempo di ritardo alla chiusura del motore 1 rispetto al motore 2.
NOTA: se il tempo è impostato al massimo, il motore 1 attende la
chiusura motore
1 [s] completa chiusura del motore 2 prima di partire.
Tempo chiusura
Tempo di attesa prima della chiusura automatica.
automatica [s]
Tempo chiusura Tempo di attesa prima della chiusura automatica dopo una manovra
automatica da pedonale, SOLO se diverso da 0.
manovra pedonale Se il parametro è impostato a 0 il tempo di attesa dopo una
[s] manovra pedonale è lo stesso della manovra non pedonale.
Tempo sgombero Tempo di sgombero della zona interessata dal traffico regolato dal
zona semaforica [s] semaforo.
Tempo di
accensione della Durata di accensione della luce di cortesia.
luce di cortesia [s]
Tempo di
attivazione
dell'uscita Durata attivazione uscita canale radio temporizzata in secondi
temporizzata
[s]
Spazio di rallentamento in apertura del/i motore/i, espresso in
percentuale della corsa totale.
ATTENZIONE: Dopo una modifica del parametro sarà necessaria una
manovra completa senza interruzioni.
ATTENZIONE: con "SET" a display non è attivo il rilevamento
Spazio di
dell'ostacolo.
rallentamento in
ATTENZIONE: con attuatori con fermi integrati è obbligatorio il
apertura [%]
rallentamento sempre attivo ad un valore superiore a 5.
ATTENZIONE: nel GIUNO lo spazio di rallentamento si imposta
con i sensori scorrevoli
ATTENZIONE : per Tipo motore ELI BT A35 il rallentamento non
è escludibile; valori minori del 10% saranno considerati al 10%.
Spazio di rallentamento in chiusura del/i motore/i, espresso in
percentuale della corsa totale.
ATTENZIONE: Dopo una modifica del parametro sarà necessaria una
manovra completa senza interruzioni.
ATTENZIONE: con "SET" a display non è attivo il rilevamento
Spazio di
dell'ostacolo.
rallentamento in
ATTENZIONE: con attuatori con fermi integrati è obbligatorio il
chiusura [%]
rallentamento sempre attivo ad un valore superiore a 5.
ATTENZIONE: nel GIUNO lo spazio di rallentamento si imposta
con i sensori scorrevoli
ATTENZIONE : per Tipo motore ELI BT A35 il rallentamento non
è escludibile; valori minori del 10% saranno considerati al 10%.
Spazio di decelerazione (passaggio dalla velocità di regime alla
velocità di rallentamento) sia in apertura che in chiusura del/i
motore/i, espresso in percentuale della corsa totale.
Spazio di
ATTENZIONE: Dopo una modifica del parametro sarà necessaria
decelerazione [%]
una manovra completa senza interruzioni.
ATTENZIONE: con "SET" a display non è attivo il rilevamento
dell'ostacolo.
Apertura parziale Spazio di apertura parziale in percentuale rispetto all'apertura totale,
M1 [%] a seguito attivazione comando pedonale PED.
Descrizione
THALIA BT A80 / BT A160 -
35