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IT
Consigli per il volo e riparazioni
AVVERTENZA: Attivare sempre il taglio del gas
prima di avvicinarsi all'aeromodello.
Prova di portata del radiocomando
Verificare la portata della radio insieme con il modello.
Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della
trasmittente.
Volo
Si raccomanda di far involare l'aeromodello in ambienti
all'aperto con vento moderato oppure al coperto, in una
palestra di grandi dimensioni. Evitare sempre di volare
vicino a case, alberi, edifici e cavi. Fare inoltre attenzione
ad evitare aree molto frequentate come parchi affol-
lati, cortili di scuole o campi sportivi. Vedere le leggi e le
normative locali prima di scegliere il luogo dove far volare
l'aeromodello.
Decollo
Posizionare l'aeromodello in posizione di decollo (rivolto
contro vento se si vola all'aperto). Impostare i dual rate su
ratei bassi e portare gradualmente la manetta a ¾ e piena
manetta e mantenere la direzione con il timone. Tirare
indietro delicatamente l'equilibratore e salire di quota
per controllare il trimmaggio. Regolato il trim, è possibile
iniziare ad esplorare l'inviluppo di volo dell'aeromodello.
Lancio a mano
Per il lancio a mano, afferrare delicatamente la parte
inferiore della fusoliera, proprio dietro l'ala. Consigliamo il
lancio in modalità di volo SAFE. Portare tutta la manetta in
avanti e rilasciare il velivolo con un tocco delicato in avan-
ti, leggermente verso l'alto (5-10 gradi sopra all'orizzonte)
Lancio a mano
AVVISO: si consiglia il lancio a mano in modalità SAFE,
controvento, al 100% della potenza, con ratei alti.
Quando si lancia a mano in modalità SAFE, il controller ri-
leva la forza del lancio, attivando in automatico la funzione
di lancio a mano assistito. In questa modalità, il controller
applica l'equilibratore in modo da far salire l'aereo ad un
angolo maggiore per alcuni secondi. Per poi tornare subito
dopo alla modalità SAFE standard.
Presa
Si consiglia di tenere l'aereo dal fondo della fusoliera,
appena dietro le ali, come mostrato.
Elenco di controllo dopo il volo
Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di
velocità (ESC) (operazione obbligatoria per la sicurezza e
la durata della batteria).
Accendi il trasmettitore.
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e direttamente nell'aria. Attendere che il modello abbia
guadagnato quota e velocità prima di ridurre la manetta
come si desidera.
Atterraggio
Atterrare sempre controvento. Durante la richiamata, man-
tenere le ali livellate e l'aeromodello rivolto controvento.
Ridurre lentamente il motore mentre si riabbassa con
dolcezza l'equilibratore per portare l'aereo ad appoggiarsi
delicatamente sulle tre ruote.
AVVISO: abbassare completamente la manetta quando
le ruote toccano terra per evitare danni a elica e a
motore.
Se si verifica uno schianto al suolo e gli stick di gas e trim
non sono in posizione completamente abbassata, si corre
il rischio di provocare danni all'ESC nell'unità ricevente.
Protezione da sovra-corrente (OCP)
Il modello è equipaggiato con una funzione di protezione
della sovra-corrente. Il sistema OCP protegge il regolatore
ESC dal surriscaldamento e arresta il motore quando la
manetta della trasmittente è impostata troppo in alta e
l'elica non può ruotare. L'OCP si attiva solo quando la ma-
netta è posizionata appena sopra la metà della sua corsa.
Quando l'ESC arresta il motore, abbassare completamente
la manetta per riarmare l'ESC.
Riparazioni
La garanzia non copre i danni causati dallo schianto al suolo.
Riparare l'aeromodello usando nastro adesivo trasparente
o colla cianoacrilica. Utilizzare solo colla cianoacrilica
compatibile con la schiuma, poiché gli altri tipi di colla
possono danneggiarla. Se la riparazione non è possibile,
vedere nell'elenco dei ricambi il codice del pezzo da
ordinare.
Lancio
Lanciare ruotando il braccio sopra la spalla, con le ali
livellate e il muso del modello leggermente verso l'alto.
Accompagnare la traiettoria di lancio puntando le dita
verso l'aereo dopo il lancio. Evitare le traiettorie di lancio
ad arco che possono spingere il muso del modello verso il
basso al momento del rilascio.
Rimuovere la batteria di volo dall'aereo.
Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo
e monitorare la carica della batteria.
UMX F-86 Sabre 30mm EDF
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