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Verifica della direzione dei comandi
Accendere la trasmittente, abilitare il taglio gas e collegare
la batteria. Usare la trasmittente per azionare i comandi di
alettoni, equilibratore e timone. Controllare il movimento
delle superfici di controllo guardando il velivolo dal retro.
Equilibratori
1. Tirare lo stick a sé. L'equilibratore deve muoversi
verso l'alto, manovra che induce beccheggio verso
l'alto.
2. Spingere lo stick dell'equilibratore in avanti.
L'equilibratore deve muoversi verso il basso, manovra
che induce beccheggio verso il basso.
Alettoni
3. Muovere lo stick degli alettoni a sinistra. L'alettone di
Sinistra deve muoversi verso l'alto e quello di Destra
verso il basso, portando l'aereo a inclinarsi a sinistra.
4. Muovere lo stick degli alettoni a destra. Gli alettoni
destri devono muoversi verso l'alto e quelli di sinistra
verso il basso, manovra che induce il velivolo a
inclinarsi a destra.
Timone
5. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve
spostarsi a sinistra, manovra che induce l'imbardata
del velivolo a sinistra.
6. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve
spostarsi a destra, manovra che induce l'imbardata
del velivolo a destra.
Centraggio dei comandi
Prima di iniziare i voli, o nel caso di un incidente,
accertarsi che le superfici di comando siano centrate.
Per ottenere ciò, regolare meccanicamente le barrette di
comando. Non è corretto usare i sub trim del trasmet-
titore a questo scopo, per via dei limiti meccanici dei servi
lineari.
1. Verificare che le superfici di controllo siano centrate
quando anche gli stick e i relativi trim sono centrati. I
sub trim del trasmettitore devono essere a zero.
2. Rimuovere l'attacco a sfera dalla squadretta di
controllo.
3. Regolare l'attacco a sfera in plastica avvitandolo o
svitandolo, quindi rimontarlo sulla squadretta.
Impostazione originale delle squadrette
La figura mostra la posizione dei comandi adatta per una
risposta più acrobatica. Questa posizione influisce sulla
risposta dell'aereo.
ATTENZIONE: se le squadrette fossero collegate
nel modo sbagliato rispetto al livello di abilità
del pilota, si avrebbero delle risposte ai comandi
inaspettate causando manovre incontrollabili e
conseguente incidente.
Comando
trasmittente
Centrare i controlli dopo i primi voli
Per avere le migliori prestazioni con il sistema AS3X
è importante non fare troppe correzioni con i trim.
Se fossero necessarie delle correzioni superiori ai 4 click
del trim, allora bisogna riportare i trim a zero e regolare
i comandi meccanicamente in modo che le superfici di
comando restino nelle posizioni trovate con il trimmaggio
in volo.
Aileron
Alettoni
Risposta della superficie
di controllo
Elevator
Rudder
Elevatore
Timone
IT
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