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Amortisseur de direction (fig. 16)
Placé devant le réservoir, il est fixé au cadre et à la tête
de direction.
Son action contribue à rendre la direction plus précise et
plus stable en améliorant la conduite du motocycle
quelles que soient les conditions.
Important
Le cas où l'angle de braquage serait modifié, il faut
repositionner correctement l'amortisseur (voir page 45).
F
24
Eléments de réglage fourche avant
748/748S/996
La fourche du motocycle est réglable tant en phase
d'extension (détente) que de compression des tubes.
Le réglage s'effectue grâce aux éléments extérieurs à
vis:
1) (fig. 17.1) pour modifier l'action hydraulique
d'amortissement en extension;
2) (fig. 17.1) pour modifier la précharge des
ressorts intérieurs;
3) (fig. 17.2) pour modifier l'action hydraulique
d'amortissement en compression;
Placez le motocycle en position verticale et assurez-vous
de sa stabilité.
A l'aide d'un petit tournevis tournez la vis de réglage (1),
placée en bout de chaque tube de fourche, pour
intervenir sur l'action amortissante en détente.
Pour intervenir sur la vis (3), introduisez un tournevis à
l'intérieur du trou traversant sur le pivot de roue en
correspondance avec l'axe du tube de fourche.
En tournant les vis (1 et 3) de réglage, on entend des
cliquetis: chacun correspond à une position
d'amortissement. En serrant complètement la vis en
butée, on obtient la position "0", correspondant à l'effet
d'amortissement maximum. A partir de cette position, en
tournant dans le inverse aux aiguilles d'une montre, on
peut compter les différents cliquetis qui correspondront
aux positions "1" et "2", etc.
fig. 16
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