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Commande de servomoteur
ACV 01.2/ACVExC 01.2
Signalisation
Dém. pas à pas
Manœuvre servomot.
Manœuvre LOCAL
Manœuvre DISTANCE
Manœuvre volant
En pos. intermédiaire
Pos. interméd. 1
Pos. interméd. 2
Pos. interméd. 3
Pos. interméd. 4
Pos. interméd. 5
Pos. interméd. 6
Pos. interméd. 7
Pos. interméd. 8
Pos. interméd. 9
Pos. interméd. 10
Pos. interméd. 11
Pos. interméd. 12
Pos. interméd. 13
Pos. interméd. 14
Pos. interméd. 15
Pos. interméd. 16
Entrée DIN 1
Entrée DIN 2
Entrée DIN 3
Entrée DIN 4
Entrée DIN 5
Entrée DIN 6
Arrêt URGENCE actif
Défaut couple FER
Défaut couple OUV
Défaut de couple
Défaut thermique
Défaut des phases
Volant actif
PVST actif
Erreur PVST
Annuler PVST
Panne (configurable)
Interlock Distance
Description
Le servomoteur est à l intérieur du mode pas à pas réglé.
Le servomoteur pilote (servomoteur en mouvement).
Signal collectif câblé de manière fixe comprenant :
Manœuvre LOCAL
Manœuvre DISTANCE
Manœuvre volant
Larbre de sortie se déplace à l issue d une commande de manœuvre locale.
Larbre de sortie se déplace à l issue d une commande de manœuvre de DISTANCE.
Larbre de sortie se déplace sans commande de manœuvre électrique.
Le servomoteur est en position intermédiaire, c est-à-dire il n est ni en position finale OUVERTE ni en
position finale FERMEE
Position intermédiaire 1 atteinte.
Position intermédiaire 2 atteinte.
Position intermédiaire 3 atteinte.
Position intermédiaire 4 atteinte.
Position intermédiaire 5 atteinte.
Position intermédiaire 6 atteinte.
Position intermédiaire 7 atteinte.
Position intermédiaire 8 atteinte.
Position intermédiaire 9 atteinte.
Position intermédiaire 10 atteinte.
Position intermédiaire 11 atteinte.
Position intermédiaire 12 atteinte.
Position intermédiaire 13 atteinte.
Position intermédiaire 14 atteinte.
Position intermédiaire 15 atteinte.
Position intermédiaire 16 atteinte.
Un signal high (+24 V DC) est disponible à l entrée numérique 1.
Un signal high (+24 V DC) est disponible à l entrée numérique 2.
Un signal high (+24 V DC) est disponible à l entrée numérique 3.
Un signal high (+24 V DC) est disponible à l entrée numérique 4.
Un signal high (+24 V DC) est disponible à l entrée numérique 5.
Un signal high (+24 V DC) est disponible à l entrée numérique 6.
Mode arrêt d'URGENCE est actif (contact arrêt d'URGENCE a été opéré).
Défaut de couple en direction FERMETURE.
Défaut de couple en direction OUVERTURE
Défaut de couple en direction FERMETURE ou en direction OUVERTURE
La protection moteur a été déclenchée.
Perte d une phase.
Le volant est actif (volant enclenché) ; signal optionnel.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) est actif.
Partial Valve Stroke Test (PVST) [test partiel de la course de vanne] n'a pas été réussi.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) a été interrompu ou n'a pas pu être démarré. Solution :
Effectuer une remise à zéro ou redémarrer PVST.
Ce signal peut être configuré (paramètre Défaillance (config). M0879) et comprend une combinaison
des signaux suivants qui peuvent être également configurés :
Défaut (Cfg) M0880
Alarmes (Cfg) M0881
DIST. non disp. (Cfg) M0882
La fonction Interlock est actif pour le mode DISTANCE.
Annexe
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