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Commande de servomoteur
ACV 01.2/ACVExC 01.2
Défaut et défaillance
Affichage sur l écran
Alarme entrée AIN 2
Sens de rot. incorrect
Défaut convertisseur
Tableau 26 :
DISTANCE non disponible et Contrôle fonctions (signal collectif 04)
Affichage sur l écran
Cde man. incorrecte
Sélect. pas DISTANCE
Service actif
Restreint
Arrêt URGENCE actif
Comp. URGENCE actif
Interface E/S
Volant actif
Interlock
Interlock by-pass
PVST actif
Tableau 27 :
Signaux individuels
Affichage sur l écran
Alarme de configurat. (Signal collectif 06)
Al val. consigne source
AI bandes mortes
Config. couple FER
Config. couple OUV
Configuration DIN 1 –
Configuration DIN 10
Config. URGENCE
Description/cause
Perte de signal de l'entrée analogique 2.
Le moteur tourne en sens inverse par rapport au
sens de rotation configuré et à la commande de
manœuvre présente.
Protection moteur : Défaut du convertisseur
Description/cause
Signal collectif 13 :
Causes possibles :
Plusieurs commandes de manœuvre (p.ex.
OUVERTURE et FERMETURE simultanément,
ou encore OUVERTURE et manœuvre de Posi-
tion consigne)
Une position consigne est active et le position-
neur n'est pas actif
Sélecteur n'est pas en position DISTANCE
Opération via l'interface de service (Bluetooth) ou
le logiciel de service AUMA CDT.
Le servomoteur est en mode de fonctionnement
Restreint.
Le bouton d'arrêt d'URGENCE a été actionné.
L'alimentation du contrôle moteur est interrompue.
Mode d'opération URGENCE est actif (signal UR-
GENCE a été émis).
0 V est appliqué à l'entrée URGENCE.
Le servomoteur est contrôlé via l'interface E/S (pa-
rallèle)
Le mode manuel est activé.
Un interlock est actif.
La fonction by-pass est bloquée.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) est
actif.
Solution
Configurer l entrée analogique AIN 1 ou AIN 2, cf. <Entrée de la valeur consigne de position>
Vérifier le réglage du positionneur.
Vérifier le réglage des limiteurs de couple.
Vérifier le réglage des limiteurs de couple.
Assignation de signal pour l entrée numérique spécifiée (DIN 1 – DIN 10) est incorrecte.
Reconfigurer l entrée numérique.
Vérifier la configuration.
Elimination des défauts
Solution
Vérifier le câblage.
Vérifier le contrôle des commandes de manœuvre.
En réseaux triphasés, activer la surveillance des
phases (paramètres Adapt. sens rotation M0171).
Vérifier le réglage de la configuration de l appareil
(paramètre Sens fermeture M0176).
Pour supprimer le signal de défaut : Débrancher la
commande de servomoteur du secteur et redémar-
rer l appareil.
Solution
Vérifier les commandes de manœuvre (remise
à zéro/supprimer toutes les commandes de
manœuvre et n envoyer qu une seule comma-
nde de manœuvre.
Régler le paramètre Positionneur sur Fonction
active.
Vérifier la valeur consigne.
Enfoncer le bouton-poussoir
des signaux individuels.
Se référer au tableau <Signaux individuels> pour
de plus amples informations.
Régler le sélecteur sur position DISTANCE.
Quitter le logiciel de service.
Vérifier réglage et état de la fonction <Validation de
la commande locale>.
Déverrouiller le bouton d'arrêt d'URGENCE.
Remettre à zéro l'état d'arrêt d'URGENCE.
Déterminer la cause pour le signal d'URGENCE.
Vérifier l'origine de la panne.
Appliquer +24 V DC à l'entrée d'URGENCE.
Vérifier l'entrée de l'interface E/S.
Démarrer le fonctionnement moteur.
Vérifier le signal interlock.
Vérifier les états de la vanne principale et de la va-
nne by-pass.
Attendre l'accomplissement de la fonction PVST.
Détails pour afficher
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