Porsche 911 GT3 Manuel Technique page 48

Système de
freinage
ABS
I
rystcnre
antiblocagel
/l
Danger!
- En
règle générale, diminution de
la
distance de
freinage
L'absence de blocage des
roues
- Pas
de méplats sur les pneumatiques
Fonction
L'ABS a
pour avantage décisif
de conserver au
véhicule
sa
stabilité et sa manæuvrabilité lors du
danger.
En
cas de
freinage maximal,
I'ABS
évite le blocage
des roues sur presque
tous les
types
de revête-
ments
et ce
jusqu'à I'arrêt quasi
total
du
véhicule.
La
régulation ABS commence
à
intervenir dès
qu'une roue
a
tendance
à
se bloquer.
Ce
processus
de régulation est assimilable à une
série
de
coups
de
frein
à
intervalles
très rapprochés.
Les
pulsations
de la
pédale
de frein, accompagnées
d'un
'bruit
très
audible
,
incitent
le
conducteur
à
adapter
la
vitesse du
véhicule
à
l'état de
la
chaussée.
plètement sur
la
pédale
de
frein pendant
tout
le
processus
de
freinage, même sivous
res-
sentez des
pulsations.
Ne
relâchez pas
la
pression sur
la
pédale
de
frein.
Voyant
de
contrôle
Si les voyants de contrôle ABS du
combiné
d'instruments et de I'ordinateur de bord s'allument
alors que
le
moteur tourne, cela signifie
que
I'ABS
s'est désactivé
à
cause d'un
défaut.
Dans
ce cas,
le
système de
freinage fonctionne sans
prévention
du blocage des roues, comme sur
les véhicules non équipés de I'ABS.
comportement
de freinage du
véhicule.
Faites
contrôler
le système ABS
afin d'éviter
I'apparition d'autres défauts ultérieurs dont
I'effet
ne
saurait être entièrement défini.
recommandons de
faire exécuter ces opé"
rations par
un
concessionnaire Porsche, car
celui-ci dispose du
personnel d'atelier formé
tout
spécialement ainsi que des pièces déta-
chées et outils nécessaires.
Le
calculateur électronique
de I'ABS
est
paramétré
pour
les
dimensions de pneumatiques homolo-
guées. L'utilisation de pneumatiques dont les
dimensions ne
seraient pas homologuées peut
entraîner une
modification
de
la
vitesse
de
rotation
des roues et
la
désactivation de
I'ABS.
M,
rlgré les avantages de I'ABS,
il
n'en reste
| ), r'
,
rnoins que
le
conducteur doit faire appel
,
r
',(rn
sens des responsabilités et adapter
r
r;onduite et ses manæuvres
à
l'état
de la
r lr,russée,
aux
conditions atmosphériques et
à
I
r
tlensité
du
trafic.
I
i':; conditions
de sécurité accrues du
véhicule
rrc doivent
en
aucun cas vous inciter
à
prendre
(l()s risques plus
importants, Les limites
de
I
r
physique automobile
ne
peuvent pas être
r,'poussées, même avec
I'ABS. L'ABS ne
,lrrninue
pas
les risques
d'accident
dus
à
une
r:onduite trop
rapide.
I'ABS
garantit
the
dirigeabilité totale
I
l
vehicule reste manæuvrable
Ilne
bonne
stabilité dynamique
I
r',;
t'ouêS
ne
se bloquent pas, donc pas
de
rl.'r ,lpâgê
tJne
distance
de
freinage optimale
Commande,
sécurité,
instruments