haacon 4336.16 Manuel D'instructions page 61

7. trazione del container
7.1 norme di sicurezza
– Il veicolo trainante deve essere in grado di trainare
16 t o 24 t (consultare le istruzioni per l'uso o il
documento di immatricolazione del veicolo). A tale
riguardo è responsabile il gestore del set di ruote.
– Il veicolo trainante deve soddisfare i requisiti tecnici
per l'azionamento di un rimorchio.
– Non sostare mai tra il container e il veicolo durante la
marcia.
– Non lasciare incustodito il carico durante la marcia.
– Evitare di attraversare frequentemente su bordi, ciò
provocherà una maggiore usura delle ruote.
– Utilizzare degli ausili di attraversamento.
– Passare sopra i bordi con altezza maggiore di 10 mm
solo a velocità ridotta (-> Dati tecnici).
– Prestare particolare attenzione quando si guida su
manti scivolosi.
– Non superare l'inclinazione massima del terreno
(-> Dati tecnici).
– Rilasciare i freni di stazionamento solo se il veicolo
trainante è agganciato.
7.2 prima della partenza
Prima della messa in marcia, verificare se:
– le ruote posteriori sono state bloccate nella
direzione di marcia con il dispositivo di bloccaggio
direzionale. In caso contrario, il container potrebbe
essere soggetto a movimentazioni incontrollate e di
conseguenza mettere in pericolo persone e materiali.
– le ruote anteriori sul lato della barra di traino possono
muoversi liberamente (dispositivo di bloccaggio
direzionale aperto). In questo modo si facilita la marcia
in curva e si evita l'eccessiva abrasione delle ruote.
z Realizzare il collegamento tra il veicolo trainante e il container.
– Utilizzare sempre il supporto di parcheggio quando
si aggancia la barra di traino. A questo punto
allontanarsi immediatamente dalla zona di pericolo
tra il veicolo e il container.
– Durante il rotolamento, le ruote posteriore devono
essere blocate in rotazione intorno all'asse verticale.
z Disinserire i freni di stazionamento.
– Disinserire lentamente i freni.
– Osservare eventuali strumenti di sollevamento, set
di ruote per container e carico presenti sul container
durante tutte le movimentazioni.
– Disinserire prima i freni verso la discesa, dopodiché
i freni verso la salita.
In questo modo si evita il pericolo di ribaltamento.
z Procedere alla guida con prudenza.
Prima dell'uso, effettuare dei test di guida in ampi spazi
aperti per familiarizzare con il comportamento di marcia
del traino.
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7.3 trasporto in avanti e indietro
Se il container viene pilotato solo dal veicolo trainante, è pos-
sibile cambiare in qualsiasi momento la direzione di marcia.
La rotazione delle ruote sulla barra di traino è automatica, la
rotazione delle ruote sull'estremità posteriore del container non
è possibile né necessaria per via del dispositivo di bloccaggio
direzionale.
Si consiglia di ruotare le ruote di 180° solo se si compiono tra-
gitti in retromarcia più lunghi (a partire da 50 metri) (maggiore
durata del rivestimento delle ruote)
z Sbloccare i dispositivi di bloccaggio direzionali (–> Paragrafo 6.6)
z Spostare il container indietro fino a quando le ruote non si
siano girate da sole.
z Bloccare i dispositivi di bloccaggio direzionali (–> Paragrafo 6.6)
Se il terreno presenta un'inclinazione trasversale rispetto
alla direzione di marcia, il dispositivo di bloccaggio
direzionale posteriore non va sbloccato in nessuna
circostanza.
7.4 funzione di redirezionamento
In modalità di redirezionamento vengono sbloccati tutti
i dispositivi di bloccaggio direzione e la forcella distanziale.
Il comportamento delle ruote in curva può essere influenzato
dal montaggio della barra a manubrio sule ruote posteriori.
Vengono agevolate la marcia su curve strette e la retromarcia mirata.
Previo accordo con gli operatori della barra a manubrio,
è possibile cambiare in qualsiasi momento la direzione di
marcia. A tale scopo, allineare le ruote nella direzione di marcia
desiderata e ripristinare le barre a manubrio. Mantenere sempre
entrambe le barre a manubrio parallele in ogni momento.
– Prima della partenza, verificare che tutti i dispositivi di
bloccaggio direzionali siano sbloccati.
– Per prima cosa, esercitarsi con la funzione di
redirezionamento su un'ampia area aperta, in
questo modo il conducente del veicolo trainante e gli
operatori della barra a manubrio hanno la possibilità
di imparare a interagire durante la marcia. Guidare
molto lentamente (0,25 m/s = 1 km/h)!
– Il comando della barra a manubrio richiede una forza
notevole e deve pertanto essere eseguito solo da
persone vigorose.
– Non lasciare andare la barra a manubrio durante la
modalità di redirezionamento.
– Il conducente e l'operatore della barra a manubrio
devono restare costantemente in contatto durante
la marcia. Inoltre è richiesto almeno un segnalatore.
Questa persona mantiene il contatto visivo con il
conducente del veicolo trainante.
– Su superfici irregolari, può accadere che una ruota si
sollevi dal suolo.
– Su terreni con un'inclinazione trasversale rispetto
alla direzione di marcia non è consentito l'uso della
funzione di redirezionamento.
parcheggio del container
Utilizzare le disposizioni descritte qui di seguito per
evitare che il container rotoli via durante il parcheggio.
z Parcheggiare solo su una superficie pianeggiante.
z Bloccare tutti i dispositivi di bloccaggio direzionali.
z Serrare tutti i freni di stazionamento.
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