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XIX. Réglage et test (suite)
D.2.1 Actionnement artificiel de la soupape
pilote uniquement
1.
Retirez la tubulure d'échappement d'origine connectée
à l'orifice d'échappement de la soupape pilote et à la
tubulure de sortie (vérifiez qu'il n'y a pas de fuite au
niveau de l'échappement avant de retirer la tubulure).
2.
Connectez un manomètre à la sortie de la soupape
pilote ainsi qu'une vanne d'isolement/d'évent pour
éviter l'échappement vers l'atmosphère.
3.
Avec une pression du système <90 % de la pression
de consigne, connectez le dispositif d'essai sur le
terrain à la connexion d'essai sur le terrain.
4.
Fermez toutes les soupapes et tous les régulateurs.
5.
Ouvrez lentement la vanne de la bouteille d'azote
jusqu'à sa position entièrement ouverte.
6.
Réglez lentement le régulateur d'azote
(l'augmentation de la pression ne doit pas dépasser 10
psig/s) jusqu'à ce que la pression en aval soit égale à
90 % de la pression de consigne, comme indiqué par
le manomètre n °1.
7.
Lorsque 90 % de la pression de consigne sont atteints,
réduisez la vitesse de montée en pression à 2 psig/
sec.
8.
Augmentez la pression auxiliaire jusqu'à ce que le
manomètre n °2 indique une augmentation de la
pression. La valeur indiquée par le manomètre n °1
à ce stade est le point de consigne de la soupape.
Figure 43 : Installation typique avec alimentation auxiliaire pour l'actionnement artificiel de la soupape
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Baker Hughes
Effectuez le réglage du point de consigne selon
les besoins en ajustant la vis de compression.
Refermez la vanne d'isolement et la vanne d'évent.
Recommencez l'essai.
9.
Fermez la vanne d'isolement n °1 et ouvrez la vanne
d'évent n °1 pour commencer à baisser la pression à
un débit de 2 psi/s jusqu'à ce que le manomètre n °1
indique 80 % de la pression de consigne.
Remarque : Cette procédure d'essai ne permet pas de
déterminer des paramètres de purge précis. Il
faut que la soupape principale soit dans des
conditions de fonctionnement réelles pour
mesurer les valeurs de purge.
10. Ouvrez la vanne d'évent n °2 pour éliminer la
pression dans l'orifice d'échappement.
11. Fermez la vanne de la bouteille d'azote.
12. Ouvrez complètement la vanne d'évent n °1 et la
vanne d'isolement n °1 jusqu'à ce que le manomètre
n °1 indique 0 psig.
13. Déconnectez le dispositif d'essai sur le terrain de la
connexion d'essai sur le terrain.
14. Vérifiez que la connexion d'essai sur le terrain n'est
pas branchée.
pilote uniquement
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