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Attention (Suite)
être endommagé si les PMAE avant et
arrière ou le poids nominal brut du
véhicule (PNBV) sont dépassés.
Le chasse-neige que peut supporter le
véhicule dépend de beaucoup de choses,
notamment :
Des options installées sur le véhicule et
de leur poids.
La charge et le nombre de passagers à
transporter.
Du poids des articles ajoutés au véhicule,
comme un coffre à outils ou un capot de
caisse.
Le poids total de tout chargement
additionnel à transporter.
Pour adapter un chasse-neige en toute
sécurité sur le véhicule :
Lorsqu'un chasse-neige est fixé, la jauge
de température du liquide de
refroidissement du moteur peut indiquer
une température plus élevée qu'en
roulant sans chasse-neige. Le chasse-neige
peut bloquer le flux d'air vers le radiateur.
Cela peut se remarquer davantage lorsque
la vitesse du véhicule augmente. À des
vitesses supérieures à 72 km/h (45 mi/h),
cela peut entraîner une surchauffe du
liquide de refroidissement du moteur.
Déplacer ou incliner la lame du
chasse-neige pour augmenter le flux d'air
vers le radiateur.
Pour augmenter le flux d'air, déplacer la
position de la lame de chasse-neige.
Si le véhicule roule à plus de 24 km/h
(15 mi/h), incliner la position de la lame.
S'assurer que le poids sur les essieux
avant et arrière ne dépasse pas la charge
maximale de chacun des essieux.
Suivre les recommandations du fabricant
du chasse-neige si un contrepoids arrière
est nécessaire. Il peut être nécessaire
d'ajouter du contrepoids à l'arrière du
véhicule afin d'assurer une bonne
répartition de la charge avant et arrière,
même si le poids réel supporté par
l'essieu avant ne dépasse pas la charge
limite permise pour ce dernier.
Le fabricant ou l'installateur du
chasse-neige peut aider à déterminer la
quantité de contrepoids arrière nécessaire
pour garantir que le véhicule équipé du
chasse-neige ne dépasse pas le PTAC, les
valeurs nominales des essieux avant et
Conduite et fonctionnement
arrière, ou le rapport de répartition du
poids entre l'avant et l'arrière (se reporter
au guide d'installateur GM).
La capacité de réserve de l'essieu avant est
la différence entre le poids nominal brut de
l'essieu avant (GAWR) et le poids de l'essieu
avant du véhicule avec le plein de carburant,
les passagers et tout autre chargement.
C'est le poids qui peut être ajouté à l'essieu
avant, avant d'atteindre le PNBE avant.
Pour calculer le poids que tout accessoire
avant, comme un chasse-neige, ajoute à
l'essieu avant, utiliser cette formule :
(W x (A + W. B.)) /W.B. = poids ajouté par
l'accessoire sur l'essieu avant.
Où :
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