Publicité
Description du produit
Utilisation
La pompe à vide est conçue pour
–
l'aspiration
–
d'air et autres gaz secs, non toxiques et non explosifs
Le pompage de substances avec une plus petite ou plus grande densité
que l'air conduit à une charge thermique et mécanique plus élevée sur
la pompe à vide et est admise seulement après une consultation préa-
lable avec la société Busch.
Dans le cas où la pompe à vide est équipée d'un lest d'air (en option),
de la vapeur d'eau dans le flux du process peut être tolérée sous certai-
nes conditions (
page 8 : Pompage de vapeurs condensables). Le
pompage d'autres vapeurs doit être approuvé auparavant par la société
Busch.
La pompe à vide est destinée à être placée et à fonctionner dans un
environnement potentiellement non-explosif.
Version avec conduite de retour d'huile dans la connexion d'aspiration
(RC 0006 C/E) :
La pompe à vide est thermiquement appropriée pour une utilisation en
continu.
Version avec soupape de retour d'huile (RB 0006 C/E) :
La pompe à vide est thermiquement appropriée pour une utilisation en
continue (respecter les conseils concernant la recirculation de l'huile :
page 3 : Circulation d'huile ;
La pompe à vide est conçue pour le pompage jusqu'à la pression finale.
Principe de fonctionnement
La pompe à vide fonctionne selon le principe des palettes rotatives.
Un rotor circulaire est centré sur l'axe de la pompe à vide (=arbre
moteur).
Le rotor tourne dans un cylindre circulaire et fixe, dont l'axe central est
excentré par rapport à l'axe du rotor, de telle sorte que le rotor et la
paroi intérieure du cylindre se touchent presque sur une ligne. Les pa-
lettes, qui coulissent librement dans leur logement, divisent l'espace
libre entre le rotor et le cylindre en plusieurs chambres. A tout moment,
du gaz est aspiré et est déchargé presque en même temps. Ainsi, la
pompe à vide travaille pratiquement sans perte.
Afin d'éviter l'aspiration de corps solides, la pompe à vide est équipée
d'un tamis dans la connexion d'aspiration.
Afin d'éviter une rotation en sens inverse après l'arrêt de la pompe à
vide, la pompe à vide est équipée d'une soupape anti-retour.
Note : Cette soupape ne sera pas utilisée comme une soupape anti-re-
tour ou vanne de fermeture pour le système de vide et n'est pas un
élément fiable pour empêcher l'aspiration d'huile dans le système de
vide lorsque la pompe à vide est arrêtée.
Dans le cas où la pompe à vide est équipée d'un lest d'air (en option) :
RB/RC 0006 C/E
0870152230
page 8 : Retour d'huile).
Un peu d'air ambiant est aspiré dans la chambre de compression au
travers du lest d'air et est comprimé avec le gaz de process. Cela a pour
effet d'empêcher l'accumulation de condensats dus au gaz de process
à l'intérieur de la pompe à vide (
condensables).
La conduite du lest d'air est équipée d'un filtre en papier.
Circulation d'huile
La pompe à vide nécessite de l'huile afin de colmater les ouvertures,
afin de lubrifier les palettes et d'évacuer la chaleur due à la
compression.
Le réservoir d'huile est situé du côté pression de la pompe à vide
(c.-à-d. haute pression), sur le fond de la chambre inférieure du sépara-
teur d'huile (f).
Les ouvertures de remplissage sont situées du côté aspiration de la
pompe à vide (c.-à-d. basse pression).
Grâce à la différence de pression entre le côté pression et le côté aspi-
ration, l'huile est aspirée du séparateur d'huile (f) au travers des
conduites d'alimentation d'huile pour être injectée du côté aspiration.
L'huile injectée est mélangée avec le gaz pompé et est transportée au
travers de la pompe à vide pour être déchargée dans le séparateur
d'huile (f) sous forme de brouillard d'huile. L'huile, séparée avant le
filtre d'échappement, s'accumule sur le fond de la chambre inférieure
du séparateur d'huile (f).
L'huile qui est séparée par le filtre d'échappement s'accumule sur le
fond de la chambre supérieure du séparateur d'huile (f).
La résistance hydraulique du filtre d'échappement provoque un niveau
de pression plus élevé à l'intérieur du filtre d'échappement (qui est
connecté à la chambre inférieure du séparateur d'huile) qu'à l'extérieur
du filtre d'échappement (c.-à-d. la chambre supérieure du séparateur
d'huile). A cause de la pression plus élevée dans la chambre inférieure,
il n'est pas possible de laisser l'huile s'égoutter hors du filtre d'échappe-
ment vers la chambre inférieure.
Version avec conduite de retour d'huile à la connexion d'aspiration (RC
0006 C/E) :
L'huile accumulée dans la chambre supérieure est aspirée au travers de
la conduite de retour d'huile directement jusqu'à la connexion
d'aspiration.
Version avec soupape de retour d'huile (RB 0006 C/E) :
En fonctionnement continu, toute la réserve d'huile se déposerait au
fond de la chambre supérieure, des gouttellettes d'huile seraient éjec-
tées par la sortie des gaz/la connexion d'air comprimé, et la pompe à
vide finirait par tourner à sec. Ainsi, la pompe à vide doit être arrêtée
au plus tard après 0,5 heures de fonctionnement en continu, ou, selon
le mode opératoire, au bout d'une courte durée déjà, pour au moins
environ 5 minutes (
page 8 : Conseils de fonctionnement). Après
l'arrêt, la différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur du/des
filtre(s) d'échappement est cassée et les deux chambres du séparateur
sont donc remises à la même pression, la soupape de retour d'huile
entre les deux chambres s'ouvre et l'huile accumulée dans la chambre
supérieure peut s'écouler vers la chambre inférieure.
a
Flèche de direction de
rotation
b
Bouchon de remplissage
d'huile
c
Connexions d'aspiration
d
Refoulement des gaz
e
Plaque signalétique
f
Séparateur d'huile
g
Voyant d'huile
page 8 : Pompage de vapeurs
Description du produit
page 3
Publicité
