Dolmar PS-220 TH Manuel D'instructions page 89

UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ØYNE
Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og
langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I til-
legg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir
irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.
Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!
Sagkjedeolje
Til smøring av sagkjede og sverd anvendes en spesiell sagkjedeolje
med heftetilsetning. Heftetilsetningen forhindrer at oljen slynges av
sagen for fort.
Av miljøhensyn er det viktig å bruke biologisk nedbrytbar sagkjedeolje.
Delvis finnes det nasjonale forskrifter som krever bruk av biologisk
nedbrytbar olje.
DOLMAR leverer sagkjedeoljen BIOTOP, som fremstilles på basis av utsøkte plante-
oljer og er 100 % biologisk nedbrytbar. BIOTOP er merket med det tyske miljøsymbo-
let „Blauer Engel" (RAL UZ 48).
BIOTOP sagkjedeolje leveres i følgende forpakninger:
1 l best. nr. 980 008 210
5 l best. nr. 980 008 211
Biologisk nedbrytbar sagkjedeolje er begrenset holdbar. Den bør bru-
kes innen 2 år fra den påtrykte produksjonsdatoen.
Viktig informasjon om bio-sagkjedeoljer:
Før en lengre stans må oljetanken tømmes og deretter fylles med litt motorolje (SAE
30). La så sagen gå en stund. Dermed skylles alle biooljerester ut av tanken, oljeled-
ningssystemet, kjedet og sverdet. Dette er nødvendig fordi forskjellige biooljer har en
tendens til å klebe og slik kan føre til skader på oljepumpe eller andre komponenter.
Neste gang du skal bruke sagen, må du fylle på BIOTOP-sagkjedeolje igjen. Ved ska-
der som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjedeolje, bort-
faller vårt garantiansvar.
Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.
BRUK ALDRI SPILLOLJE (fig. 38)
Spillolje er svært miljøskadelig.
Spillolje inneholder store mengder stoffer som er påvist å være kreftfremkallende.
Forurensningene i spillolje fører til sterk slitasje på oljepumpen og sagutstyret.
Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjede-
olje, bortfaller vårt garantiansvar.
Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.
UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ØYNE
Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og
langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I til-
legg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir
irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.
Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!
Påfylling av tanken (fig. 39)
SIKKERHETSHENVISNINGENE MÅ FØLGES!
Vær forsiktig og omhyggelig ved bruk av drivstoff.
Motoren må være slått av!
Området rundt tanklokket rengjøres grundig, slik at det ikke kommer forurensninger i
drivstoff- eller oljetanken.
Skru av tanklokket og fyll på drivstoffblanding eller sagkjedeolje. Fyll opp til underkan-
ten av påfyllingsstussen. Fyll forsiktig på for ikke å søle drivstoff eller sagkjedeolje!
Skru tanklåsen igjen til anslag.
Eventuelt oljesøl på og rundt tanklokket tørkes grundig vekk.
Smøring av sagkjedet
For at sagkjedet skal smøres ordentlig, må det alltid være nok kjede-
olje i tanken. Tankinnholdet er tilstrekkelig for ca. 1/2 times kontinu-
erlig drift. I løpet av arbeidet må du kontrollere om det er tilstrekkelig
kjedeolje i tanken, fyll eventuelt på. Kontrolleres kun ved utkoblet
motor!
1 drivstoff-/oljeblanding
2 sagkjedeolje
Innstilling av kjedesmøringen (fig. 40)
Motoren må være slått av.
Oljemengden kan reguleres med justeringsskruen (1). Mengden kan
endres med kombinøkkelen.
For at oljepumpen skal virke ordentlig, må oljeføringssporet på huset
(2) og oljehullene på sverdet (3) rengjøres med jevne mellomrom.
(fig. 41)
Kontroll av kjedesmøring (fig. 42)
Sag aldri uten tilstrekkelig kjedesmøring. Levetiden til kjede og sverd vil i så fall redu-
seres.
Sjekk oljenivået i tanken og oljetransporten før oppstart.
Kontroll av oljetransport kan utføres som følger: Start motorsagen (se kapittel „Motor-
start").
Hold det løpende sagkjedet ca. 15 cm over en trestubbe eller bakken (bruk et pas-
sende underlag).
Ved tilstrekkelig smøring danner det seg en svak oljestripe fra oljen som spruter vekk.
Gi akt på vindretningen og ikke utsett deg unødvendig for smøreoljetåke!
Merk:
Når sagen ikke lenger er i bruk, er det normalt at det kan lekke ut små restmengder
kjedeolje som fremdeles befinner seg i oljeledningssystemet, på sverdet og kjedet.
Dette er ikke en defekt!
Plasser sagen på et egnet underlag.
Motorstart (fig. 43)
Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og
kontrollert!
Fjern sagen minst 3 m fra stedet der du fylte tanken.
Sørg for å stå stabilt og sett motorsagen på bakken på en slik måte at kjedet ikke
berører noe.
Utløs kjedebremsen (blokkering).
Ta godt tak rundt bakre håndtak med en hånd og trykk motor- sagen kraftig mot bak-
ken. Trykk samtidig med kneet mot bakre håndtak.
VIKTIG: Choken (5) er koplet til gasshendelen (1). Den går tilbake til utgangsposisjo-
nen når gasshendelen trykkes.
Hvis gasshendelen trykkes før motoren starter, må choken (5) igjen settes i passende
posisjon. (fig. 44)
Kaldstart
Trykk kortslutningsbryteren (3) fremover.
Drei choken (5) til posisjon
Trykk 7 – 10 ganger på startpumpen.
Trekk startsnoren (4) langsomt ut til det kommer en følbar motstand (stempelet står
foran øvre dødpunkt). (fig. 44)
Trekk nå hurtig og kraftig videre. Motoren starter etter 2 til 4 forsøk og fortsetter å
gå (ved lave temperaturer må du trekke oftere).
OBS! Startsnora må ikke trekkes lengre ut enn ca. 50 cm og kun føres langsomt til-
bake for hånd. For å starte motoren mest mulig effektivt, er det viktig å trekke start-
snora hurtig og kraftig.
Så snart motoren går rundt, trykker du svakt på gasshendelen (1) (ta tak rundt hånd-
taket, gasshendelsperren (2) frigjør gasshendelen), slik at choken (5) springer tilbake
til nullstillingen og motoren går på tomgang. (fig. 44)
.
Løs så kjedebremsen
Varmstart
Som beskrevet under kaldstart, men sett choken (5) i posisjon
Viktig: Hvis drivstofftanken er helt tom og motoren er stanset på grunn av drivstoff-
mangel, må startpumpen trykkes 7 – 10 ganger. (fig. 44)
Stopp av motoren
Sett kortslutningsbryteren (3) i posisjon „STOP". (fig. 44)
Kontroll av kjedebrems (fig. 45)
Ikke begynn arbeidet med kjedesagen uten å ha kontrollert kjedebremsen!
Start motoren som beskrevet (stå stødig og sett motorsagen på bakken på en slik
måte at sverdet ikke berører noe).
Ta et godt tak rundt bøylehåndtaket med en hånd, og om håndtaket med den andre.
La motoren gå med middels turtall og trykk håndbeskyttelsen (6) med håndryggen i
pilretningen til kjedebremsen blokkerer. Sagkjedet må nå straks stanse.
Sett motoren straks i tomgangsstilling og løs kjedebremsen igjen.
VIKTIG: Hvis sagkjedet ikke stanser omgående ved denne testen, må arbeidet
under ingen omstendigheter påbegynnes. Oppsøk et DOLMAR-verksted.
Innstilling av forgasseren (fig. 46)
Forgasseren gjør innstillinger av tomgangs- og hoveddyse overflødige, og slike innstil-
linger kan da heller ikke utføres.
Om nødvendig kan tomgangen korrigeres via stillskruen (11).
Fra fabrikkens side er forgasseren utstyrt med faste dyser bereg-
net på lufttrykket ved havets overflate. I høyder over 1000 m/
3300 fot kan det være nødvendig å skifte ut forgasserdysene.
Forgasserinnstillingen utføres med en skrutrekker (7, med et blad
med en bredde på 4 mm).
Før innstilling av forgasseren må motoren kjøres varm i 3 – 5 minutter. Unngå høye
turtall!
Innstilling av tomgangsturtall
Skru stillskruen (11) inn med urviserne: Tomgangsturtallet stiger.
Skru den ut (mot urviserne): Tomgangsturtallet synker.
OBS! Sagkjedet må ikke bevege seg.
89
.
. (fig. 44)