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6 Mise en service
6.1 Généralité
Vérifiez avant la mise en service si le sys-
tème de lubrification, ainsi que tous les élé-
ments extérieurs (réservoirs, alimentation
air, branchement électrique, etc.) sont bien
montés et correctement serrés.
• Vérifiez que le dispositif d'alimentation en
lubrifiant est purgé.
Il faut respecter les consignes du
!
fabricant de la machine en ce qui
concerne le lubrifiant à utiliser.
AT TENTI O N !
!
Utiliser uniquement un lubrifiant
propre. Les lubrifiants souillés peuvent
provoquer d'importantes défectuosités
du système.
AT TENTI O N !
!
Différents lubrifiants ne peuvent
pas être mélangés ensemble, car cela
pourrait causer des dommages et né-
cessiter le nettoyage complet du sys-
tème de lubrification/de l'installation de
lubrification centralisée. Afin d'éviter tout
risque d'erreur, il est recommandé
d'identifier clairement le lubrifiant utilisé
sur le réservoir de lubrifiant.
6.2 Mise en service
Lors de la mise en service du système de lu-
brification, vous pouvez vous aider du sché-
ma hydropneumatique, fourni avec les sys-
tème, pour repérer les différents éléments.
6.2.1 Mise en service convoyeur arrêté
• Retirez le capot de protection
• Retirez le connecteur des électrodistribu-
teurs de commande des injecteurs repé-
rés EVG1, EVG2 et EVE.
• Assurez-vous que les deux contacts fin de
course n'est pas en position « OFF », si-
non tirez sur le verrou pour le passer en
position «ON» (pos. A† fig. 10).
• Si un contact asservissement a été rac-
cordé, dévissez son connecteur de l'auto-
mate AEP3.
• Ouvrez la vanne «air»
DANG E R !
Attention au retour du chariot.
• Mettez sous tension l'automate AEP3.
• Passez un objet métallique devant le dé-
tecteur d'origine DOC (option) : la LED
doit s'allumer
• Vérifiez l'allumage des LED suivantes :
– détecteurs de vérin de retour S01 et
SO2
– détecteurs de vérin d'injection SO3,
SO4 et SO5
• Effectuez un «reset» sur l'AEP3.
6.2.2 Fonctionnement des détecteurs de
proximité
• Vérifiez le système de détection
• Rebranchez l'électrodistributeur EVE
• Passez un objet métallique devant le dé-
tecteur de galet D1 : la LED du détecteur
de galets D1 et la LED sur le connecteur
de l'électrodistributeur EVE doivent s'allu-
mer et les systèmes d'entraînement de
galets doivent sortir
• Poussez légèrement les chariots du GVP.
La LED du connecteur des électrodistri-
buteurs EVG1 et EVG2 doit d'allumer et la
LED du connecteur de l'électrodistribu-
teur EVE reste allumée.
DANG E R !
Retirez rapidement les mains.
• Après la phase de lubrification les sys-
tèmes d'entraînement se rétractent et les
chariots reviennent en position d'origine.
• Fermez la vanne «air»
Le temps d'injection correspond au temps
de contact entre la tête d'injection et le point
de lubrification. Ce temps est programmé à
partir de l'AEP3 (réglage usine : 0,1
seconde).
6.2.3 Mise en service - Convoyeur en
marche
• Vérifiez qu'aucune pièce n'entre en
contact avec la chaîne lorsque celle-ci est
en mouvement. Si c'est le cas prenez les
mesures nécessaires pour ajuster le
système
• Rebranchez les électrodistributeurs EVG1
et EVG2.
• Remettez le capot de protection
• Ouvrez la vanne «air»
Le système doit redémarrer automatique-
ment. Si le client n'a pas configuré l'auto-
mate AEP3 en fonction de son application, le
système GVP fonctionne alors suivant les
paramètres d'origine réglés en usine : cycle
de lubrification pour galets = 1 000 impul-
sions de lubrification
A
Fig. 10
15
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