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Utilisation
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À faible charge, la pression dans le turbocompresseur
est basse et de l'huile pourrait s'infiltrer par les joints du
turbocompresseur et se mélanger à l'air dans le
moteur. Les conséquences peuvent être les dépôts de
calamine sur les soupapes, les têtes de piston et la
turbine, avec des conséquences possibles sur les
performances du moteur.
Ces deux conditions peuvent entraîner une
augmentation de la consommation d'huile et
finalement des fuites d'huile externes provenant de
joints dans le système d'échappement. Par exemple,
une fuite peut être visible au niveau du collecteur
d'échappement, en amont et en aval du turbo, autour
du silencieux ainsi que, dans pire des cas, dans le
tuyau d'échappement final. Par suite, un colmatage
des circuits de recirculation des gaz d'échappement et
des systèmes de post-traitement des gaz
d'échappement peut se produire.
Des signes de fuite d'huile causée par " bavure "
n'indiquent pas un problème du moteur mais plutôt un
fonctionnement à faibles charges. Afin de réduire au
minimum le risque de dysfonctionnement engendré
par un fonctionnement à faible charge, tenir compte
des points suivants, en complément à la maintenance
ordinaire :
•
Faire tourner le moteur dès que possible.
•
Charger le moteur de façon à ce qu'il atteigne sa
température de fonctionnement dès que possible.
•
Arrêter le moteur au lieu de le laisser tourner au
ralenti pendant de longues périodes.
•
Éviter des niveaux de charge inférieurs à 20 % en
fonctionnement continu.
•
Si le moteur est régulièrement testé sans charge, la
durée de l'intervention ne devra pas excéder 5
minutes. Faire tourner le moteur à pleine charge
pendant 4 heures une fois par an, afin de brûler les
dépôts de suie dans le moteur et le système
d'échappement.
•
Si une bavure visible s'est produite, elle peut être
brûlée en faisant tourner le moteur à au moins 30 %
de charge pendant 40 à 60 minutes.
47711299 07-2022 © AB VOLVO PENTA
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