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Utilisation
Une technique d'utilisation correcte est essentielle en termes d'économie de carburant, de protection de
l'environnement et de longévité du moteur. Toujours laisser chauffer le moteur jusqu'à sa température de service
avant d'utiliser toute sa capacité. Éviter les accélérations soudaines et l'utilisation du moteur à très haut régime.
47711299 07-2022 © AB VOLVO PENTA
Lecture des instruments
Contrôler les instruments directement après le
démarrage et ensuite, régulièrement durant le
fonctionnement.
REMARQUE ! Sur les moteurs fonctionnant en service
continu, il est recommandé que le niveau d'huile de
lubrification soit contrôlé au moins toutes les 24
heures. Se reporter à Niveau d'huile, contrôle et
remplissage d'appoint.
Alarmes
Si l'EMS reçoit des signaux anormaux du moteur,
l'unité de commande génère des codes et alarmes de
défaut, sous forme de signaux lumineux et sonores.
Ceci est effectué par des signaux CAN transmis à
l'instrument.
Pour plus d'informations sur les codes de défaut et la
recherche de panne, se référer au chapitreTraitement
des défauts, en page 46.
Pilotage
Utilisation à faible charge
Éviter de faire fonctionner le moteur au ralenti ou sous
faible charge durant des périodes prolongées. Cela
prend un long moment pour le moteur pour qu'il
atteigne sa température de fonctionnement, ce qui
entraîne une importante viscosité de l'huile et des jeux
importants dans la mécanique du moteur. Par temps
froid, ce délai est encore plus long
La température de combustion et la pression dans les
cylindres peut baisser au point qu'une combustion ne
peut pas être effectivement assurée. Dans ces
conditions, le carburant non brûlé peut diluer l'huile de
lubrification. En raison de la pression basse dans les
cylindres, les performances du segment de piston
peuvent être affectées, entraînant le passage de l'huile
du carter moteur par les segments jusqu'aux gaz
d'échappement. Ce mélange de carburant non brûlé et
d'huile dans les gaz d'échappement sont désignés par
le terme de « bavure ». Un moteur neuf produit plus de
« bavure » à faible charge par rapport à un moteur avec
plusieurs heures de service.
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