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26 • E-REVO
RÉGLAGES DE BASE
Ensuite, faites passer la bande de papier
dans l'engrènement du moteur arrière.
Le moteur arrière est monté sur un
support en aluminium. Desserrez la
vis du support de moteur avec la clé
de 3 mm fournie pour faire glisser le
support. Faites glisser le pignon moteur
et l'engrenage à pignons dans le pignon
droit. Resserrez la vis du support, puis enlevez la feuille de papier.
Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille de papier à travers
les pignons sans qu'elle s'y agrippe.
SYSTÈME DE SERVO DIRECTION DOUBLE
L'E-Revo utilise un système de direction à double servo et une sauve
servo simple très résistante assurant une réaction rapide et puissante
de la direction. Pour empêcher la consommation inutile des piles,
il est important de vérifier que les servos sont "au repos" lorsque la
direction est à la position neutre. Si une servo est déréglé, les deux
servos fonctionnent l'un contre l'autre, tout en cherchant le centre.
Réglage du système de direction
1. Enlevez les palonniers de servo et les biellettes de direction des
servos. Débranchez les biellettes de direction du sauve servo.
2. Égalisez les deux biellettes
de direction (31,7mm
- utilisez le "modèle de
longueur de la biellette de
direction" pour établir la
longueur).
Modèle de longueurs de la biellette
3. Allumez le récepteur et le
transmetteur.
4. Réglez le levier de direction du
transmetteur à la position neutre
"0".
5. Branchez le bout d'une biellette
de direction au bras de direction
sauve servo et à l'autre bout du
palonnier de servo.
6. Placez le bras de direction sauve
servo en position
perpendiculaire sur la ligne
médiane du véhicule.
7. Tout en tenant le bras de direction sauve servo dans la position
indiquée au point 6, installez le palonnier de servo sur le servo
de façon à ce que la biellette de direction soit parallèle à la
ligne médiane du véhicule. Ainsi, le palonnier de servo sera
automatiquement réglé avec le décalage de 7 degrés indiqué
dans l'illustration.
8. Installez le deuxième palonnier de servo de l'autre côté en
Vis du moteur
arrière
reprenant la même procédure.
Au besoin, réglez finement la longueur de la deuxième biellette
pour éliminer toute charge du système de direction dans la
Ne pas
position neutre. Si vous utilisez des servos du marché des pièces
desserrer
de rechange, il est important d'utiliser les palonniers de servo
conçus pour l'E-Revo. Des palonniers de servodirection optionnels
sont vendus séparément pour les servos non-Traxxas.
Réglage de la sauve servo
Un ressort plus rigide optionnel est disponible pour la sauve servo
lorsqu'on utilise des servos à engrenages métalliques (voir plus de
détails dans la liste des pièces). N'utilisez pas ce ressort avec les
servos haut couple standard de Traxxas.
Déplacement maximum de la direction (optionnel)
Le système de direction original de l'E-Revo
assure un bon équilibre entre la sensibilité
de la direction et le rayon de braquage.
L'E-Revo a un limiteur de course optionnel
qui peut être installé en vue d'obtenir un
effet de dérive maximum, souhaitable
31.7mm
dans des conditions de course. Le modèle
pourra ainsi faire des virages brusques à des
vitesses basses, mais aussi rendre la direction
plus sensible à de plus grandes vitesses.
Pour accroître l'effet
de dérive, remplacez la
de direction
butée de direction avec le
limiteur de course fourni.
Cette pièce modifie les
butées de direction pour
augmenter la course. Après
l'installation, replacez les
biellettes de direction
dans les orifices extérieurs
sur les deux palonniers
de servodirection.
Utilisez les vues éclatées
accompagnant le modèle
pour faciliter l'assemblage.
Butée de direction à
course maximale
Système de direction original
Système à course maximale installé
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