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RÉGLAGES DE L'ALIGNEMENT
Le réglage de l'alignement est très important pour assurer la meilleure
performance de l'E-Revo. Réglez l'alignement avec autant de soin et de
précision que possible.
Réglage du pincement
Les roues peuvent être réglées
Pincement
extérieur
pour qu'elles soient orientées droit
vers l'avant ou avoir un pincement
ou une ouverture. Pour aider la
mémoire, regardez vos pieds. Le
pincement veut dire que vos pieds
sont orientés l'un vers l'autre.
L'ouverture veut dire que vos
pieds sont orientés en directions
opposées.
L'angle de pincement des
roues avant peut être réglé
en changeant la longueur des
tirants qui lient la tringlerie de
direction aux supports d'essieu
avant. L'angle de pincement des
roues arrière peut être réglé en
changeant la longueur des tirants
métalliques qui lient les cloisons
arrière aux supports d'essieu
arrière. Les tirants avant et arrière
munis de tendeurs. La longueur des tirants peut être réglée à l'aide de
la clé de 5mm de Traxxas fournie.
Réglages d'usine de la base de pincement
Avant : 0 degré
Arrière : Pincement intérieur d'un degré de chaque côté
Dans certaines circonstances, le pincement intérieur peut être
augmenté jusqu'à 3 degrés maximum. Pour éviter tout brouillage entre
les composantes de la suspension et les culbuteurs à longue course,
voir le tableau des limites de l'alignement à la page 24.
Réglage du carrossage statique
Il est possible de régler les roues avec
un carrossage positif ou négatif (voir
l'illustration ci-dessous). L'angle de
carrossage change au fur et à mesure que
la roue se déplace vers le haut et vers le
Pincement
bas sur sa plage d'action. Le carrossage
intérieur
statique est l'angle de carrossage au
niveau de la roue lorsque le niveau de
véhicule est normal et stationnaire.
Les pivots à rotule de la suspension situés dans les supports d'essieu
règlent le carrossage statique. Les pivots à rotule sont protégés par des
bouchons à chaînette bleus. Pour régler le carrossage statique, passez
la clé hexa de 2,5mm dans la fente du bouchon à chaînette et agrippez
le bout du pivot à rotule (si la suspension est comprimée jusqu'à ce
que les bras en soient parallèles à la terre, l'agrippage à l'aide de la clé
hexa sera plus facile). Le pivot à rotule supérieur est normalement vissé
à fond. Le carrossage négatif est réalisé en dévissant complètement le
pivot à rotule du bras de suspension inférieur. Remarque : Lorsque le
Augmenter
carrossage est changé, l'angle du tirant de la roue doit être remis à zéro.
la longueur
Réglages d'usine de la base du carrossage statique
Avant : carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Arrière : carrossage négatif d'un degré de chaque côté
Réduire
la longueur
RÉGLAGES DE BASE
Carrossage
positif
Carrossage
négatif
Pour le réglage de la roulette,
du centre de roulis et du
bras oscillant optionnel, voir
Réglages avancés à la page 28.
Un appareil de vérification du
carrossage (disponible à votre
magasin d'agrément local)
peut s'avérer utile pour le
réglage de l'alignement.
Par fabrication, tous les tirants
ont été installés sur le camion
de sorte que les indicateurs
de filetage à gauche soient
orientés dans la même
direction. Il est ainsi plus facile
de se rappeler dans quel sens
tourner la clé pour accroître ou
décroître la longueur du tirant
(le sens est le même à tous les
quatre coins). Notez que la
rainure de l'écrou hexagonal
indique le côté du tirant avec
filetage à gauche.
Avant du
camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Gauche avant
Avant du
camion
Indicateur de
filetage côté gauche
Avant droite
E-REVO • 23
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