KSB PumpDrive 2 Eco Notice De Service / Montage page 109

7 Mise en service / Mise hors service
Comportement en cas d'un avertissement charge partielle
Si, dans le système, une charge partielle est constatée, aucun avertissement n'est émis
après l'écoulement d'une période de stabilisation interne pour le fonctionnement en
charge partielle et le fonctionnement en surcharge. La période de stabilisation
interne est réglée en usine et peut être modifiée uniquement au niveau Service.
Mais après l'écoulement de la période de stabilisation interne, la temporisation des
avertissements hydrauliques (3-4-3-33) commence. La temporisation terminée, un
avertissement charge partielle ou surcharge est généré, pourvu que le débit limite
respectif soit dépassé ou sous-dépassé en permanence.
La temporisation pour les avertissements hydrauliques s'écoule parallèlement au
temps stabilisé avant le pic (3-9-4-3). Par conséquent, si la temporisation est très
longue (3-4-3-33 > 3-9-4-3), l'avertissement est généré uniquement lorsque le mode
de repos est désactivé ou dans des situations ne pouvant entraîner une mise à l'arrêt.
7.7.5 Rampes
Rampes d'accélération et de décélération (fonctionnement boucle ouverte / manuel,
fonctionnement boucle fermée)
Le démarrage et l'arrêt suivent les rampes de vitesse de rotation. On fait la
distinction entre la rampe d'accélération et la rampe de décélération. Les rampes
sont définies par les paramètres 3-3-5-1, 3-3-5-2 et 3-2-2-2. En fonctionnement non
régulé (boucle ouverte), la rampe d'accélération est quittée lorsque la consigne est
atteinte. En fonctionnement régule (boucle fermée), la rampe d'accélération est
quittée lorsque la vitesse de rotation donnée par le régulateur est atteinte. La rampe
de décélération est activée dès l'émission d'un signal d'arrêt.
AVERTISSEMENT
Dépassement de la durée réglée des rampes de décélération en cas de rampes de
décélération pentues en combinaison avec des moments d'inertie élevés. (Émission
de l'avertissement « Rampe de décélération restreinte ».)
Danger pour le personnel de service causé par des composants mécaniques en
rotation !
▷ Se tenir toujours à l'écart des composants mécaniques en rotation jusqu'à
l'arrêt total de la machine.
NOTE
Dans le cas d'un arrêt déclenché par l'entrée Tout ou Rien « DI-EN », le moteur
n'est pas freiné par le biais de la rampe de décélération, mais s'arrête en roue libre.
La durée de l'arrêt dépend de l'inertie du système. Durant la phase en roue libre, le
moteur reste bloqué. Ce blocage est affiché sur le clavier afficheur.
n
[min ]
-1
3-3-5-1
Ill. 69: Rampe d'accélération (à gauche) et rampe de décélération (à droite)
n Vitesse de rotation
PumpDrive 2 Eco
3-3-5-2
t Temps
t
[s]
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