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soit relâché, puis la nouvelle vitesse
programmée sera établie.
Vitesse du système métrique (km/h)
• Appuyez une fois sur le bouton SET -
(RÉGLAGE -) pour diminuer la vitesse
programmée de 1 km/h. Chaque fois
que vous appuyez sur le bouton, la
vitesse diminue de 1 km/h.
• Si vous continuez d'appuyer sur le bou-
ton, la vitesse programmée continuera
de diminuer jusqu'à ce que le bouton
soit relâché, puis la nouvelle vitesse
programmée sera établie.
ACCÉLÉRATION POUR DÉPASSER
Appuyez sur l'accélérateur comme vous
le feriez normalement. Le véhicule revient
à la vitesse programmée dès que vous
relâchez la pédale.
TRANSMISSION INTÉGRALE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
Ce système fournit sur demande la trans-
mission intégrale. Il s'agit d'un système
automatique qui n'exige ni action, ni
connaissances particulières en matière de
conduite de la part du conducteur. En
condition normale, la majeure partie de
l'adhérence est fournie par les roues
avant. Si les roues avant commencent à
perdre de l'adhérence, la puissance est
automatiquement transférée aux roues ar-
rière. Plus la perte d'adhérence des roues
avant est grande, plus la puissance trans-
férée aux roues arrière est importante.
De plus, si vous accélérez vivement sur
des routes pavées sèches (patinage des
roues peu probable), le couple est trans-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
féré à l'arrière afin d'optimiser le démar-
rage du véhicule et ses performances.
AVERTISSEMENT!
Les roues doivent être de même di-
mension et équipées du même type
de pneu. Il ne faut jamais utiliser des
pneus de dimensions différentes.
Des pneus de dimensions différentes
peuvent causer la défaillance de
l'unité de transfert de puissance.
SÉLECTEUR DYNAMIQUE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
Le sélecteur dynamique allie les capaci-
tés des systèmes de maîtrise du véhicule
aux données fournies par le conducteur,
afin d'offrir le meilleur rendement dans
toutes les conditions de conduite.
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