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DIAGNOSTIC DES PANNES
CONSTATATION: Le moteur tourne mais ne démarre pas.
Causes probables
1. L'interrupteur d'urgence ou le
capuchon coupe-circuit est à
la position ARRÊT.
2. Le mélange n'est pas assez
riche pour faire démarrer le
moteur lorsqu'il est froid.
3. Moteur noyé (lorsque la
bougie est enlevée, elle est
humide).
4. Le carburant ne parvient
pas au moteur (lorsque la
bougie est enlevée, elle est
sèche).
5. Bougie/allumage
défectueux
(aucune étincelle).
6. Compression insuffisante
du moteur.
Solutions
Placer tous les interrupteurs en position
MARCHE.
Vérifier le niveau du réservoir de carburant.
Revoir la section démarrage, afin de bien
comprendre le fonctionnement de l'étrangleur.
Ne pas utiliser l'étrangleur. Enlever la bougie
humide et faire tourner le moteur
manuellement. Installer une bougie neuve.
Démarrer le moteur de la façon habituelle.
Si l'ennui persiste, voir un concessionnaire
autorisé.
Vérifier le niveau du réservoir de carburant;
vérifier le filtre à carburant et le remplacer s'il
est obstrué; vérifier la qualité du carburant, les
conduits d'impulsion ainsi que leurs raccords.
S'il y a eu un bris au niveau de la pompe à
carburant ou du carburateur, consulter un
concessionnaire autorisé.
Enlever la ou les bougies pour les rebrancher
ensuite au capuchon de bougie. Vérifier si
l'interrupteur d'urgence est à la position
MARCHE et si le capuchon coupe-circuit est
refermé sur son réceptacle. Mettre la ou les
bougies à la masse au moteur loin de l'orifice de
bougie et démarrer le moteur. S'il n'y a pas
d'étincelles, remplacer la bougie. Si l'ennui
persiste, voir un concessionnaire autorisé.
En tirant sur le démarreur à rappel, des «cycles»
de résistance devraient se faire sentir chaque fois
que le piston franchit le point mort haut (chaque
piston). Si aucune résistance répétitive ne se fait
sentir, c'est qu'il y a une importante perte au ni-
veau de la compression. Consulter votre conces-
sionnaire autorisé.
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