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A16D0HA
1. Desserrer juste assez pour qu'il soit possible de tourner la vis de calibrage
S'assurer de toujours réinstaller le garde-courroie. Ne jamais
faire tourner le moteur lorsque le capot est ouvert ou que le
garde-courroie est enlevé. Si la poulie motrice n'est pas en-
tretenue, modifiée ou réglée comme il se doit, il se pourrait
que son rendement ou la durée de la courroie soit affecté.
Toujours se référer au Manuel de réparation ou obtenir l'avis
d'un concessionnaire avant de faire faire l'entretien ou de fai-
re modifier la poulie motrice ou la poulie menée. Toujours
respecter les fréquences d'entretien.
État de la courroie d'entraînement
Examiner la courroie. S'assurer qu'elle n'est pas fendillée, effilée ou
usée de façon anormale (usure inégale, usure d'un seul côté, cram-
pons manquants, matériau fendillé). L'usure anormale de la courroie
peut provenir d'un mauvais alignement des poulies, d'un régime ex-
cessif alors que la chenille est gelée, de démarrages rapides sans
réchauffement préalable, d'une poulie couverte de bavures ou de
rouille, d'huile sur la courroie ou d'une courroie de rechange tordue.
Au besoin, voir un concessionnaire autorisé.
AVERTISSEMENT
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