Réglage Du Protecteur De Servo - Reely ROAD Leopard Notice D'emploi

d) Réglage du protecteur de servo
La direction du véhicule est conçue comme une direction à fusées d'essieu.
Le pivotement du levier de commande du servo (A) agit sur un bras du protecteur de servo (C) via la timonerie de
direction (B).
Le dispositif protecteur du servo se compose de deux leviers (C et D) disposés perpendiculairement l'un par rapport à
l'autre, qui ne sont pas rigidement reliés. Un ressort leur permet de se déplacer l'un vers l'autre au même niveau que
le levier de servocommande.
Le deuxième levier du protecteur de servo (D) déplace la plaque de direction (E) en aluminium et influence ainsi
l'angle de braquage des roues avant via les deux biellettes de direction (F).
Si pendant la conduite des chocs forts passent dans le mécanisme de direction via les roues, ceux-ci ne sont pas
transmis directement au servo de direction, mais ils sont amortis grâce à l'articulation à ressort des deux leviers (C et
D) du dispositif protecteur du servo.
L'effet du protecteur de servo se règle au moyen d'un écrou moleté (G) en modifiant la force de serrage exercée sur
les deux leviers.
Si le réglage est trop souple, les chocs légers contre la roue peuvent tordre les deux bras de protection du servo,
influençant ainsi la précision de la direction et l'alignement durant la conduite de manière négative.
Un réglage trop rigide peut, en revanche, endommager l'engrenage servo comme les chocs contre les roues sont
transmis sans filtre au servo.
E
D
C
B
G
A
F
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