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CONDITIONS AFFECTANT LE FONCTIONNEMENT
IMPORTANT : Tous les moteurs Mercury Racing sont équipés d'un limiteur de régime réglé sur un régime
supérieur (ou limité). Cette limite est légèrement supérieure à la plage de fonctionnement normale du
moteur ; elle permet d'éviter des dommages dus à un régime trop élevé. Lorsque le régime tombe dans la
plage recommandée, le moteur reprend son fonctionnement normal.
Sélectionner une hélice qui permette au moteur de fonctionner dans la moitié supérieure de la plage de
régime maximal recommandée (le bateau doit être chargé normalement) (voir la section Caractéristiques).
Si le régime pleins gaz est inférieur à la plage recommandée, remplacer l'hélice pour éviter toute baisse de
performance ainsi que d'éventuels dommages au moteur. En revanche, le fonctionnement d'un moteur à un
régime supérieur à la plage recommandée risque d'entraîner une usure anormale et des dommages. « Les
gammes d'hélice sont conçues de sorte que le pas supérieur suivant augmente le régime du moteur de 300 à
500. Pour chaque variation de pas de 2,5 cm, l'augmentation est d'environ 200 tr/mn ».
La perte de régime peut nécessiter de passer à une hélice d'un pas inférieur dans les conditions suivantes :
•
Fonctionnement par temps plus chaud et plus humide.
•
Fonctionnement à une altitude plus élevée.
•
Fonctionnement avec une hélice endommagée ou une carène sale.
•
Fonctionnement sous charge accrue (passagers supplémentaires, remorquage de skieurs, etc.).
Conditions qui diminuent les performances du moteur
Les conditions suivantes diminuent les performances du moteur et ne peuvent pas être compensées par les
systèmes de gestion électronique ou d'alimentation en carburant.
•
Au-dessus du niveau de la mer.
•
Haute température.
•
Faible pression barométrique.
•
Humidité élevée.
Les conditions décrites ci-dessus réduisent la densité de l'air vers le moteur, résultant en une baisse des
facteurs suivants :
•
La pression de suralimentation sur les moteurs suralimentés.
•
La puissance et le couple sur toute la plage du régime.
•
Le régime maximal.
•
La compression au démarrage.
EXEMPLE : Un moteur fonctionnant à une altitude de 2 438 m subit une baisse de puissance de 30 % tandis
que la perte de puissance d'un moteur par temps chaud et humide peut atteindre 14 %. Ces pertes
s'appliquent à la fois à des moteurs atmosphériques normaux et à des moteurs suralimentés.
Comment compenser les conditions ambiantes destructrices de puissance ?
•
Monter une hélice de pas inférieur.
•
Changer de rapport de démultiplication.
Il est possible de rétablir certaines performances du bateau en installant une hélice de pas inférieur, mais les
performances d'ensemble du moteur restent inférieures. Dans certains cas, un rapport de démultiplication
inférieur peut s'avérer plus bénéfique. Pour optimiser les performances du moteur, équiper le moteur d'une
hélice qui lui permet de tourner à sa limite supérieure de régime recommandée ou une valeur proche, à pleins
gaz et avec une charge normale du bateau.
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