Table des Matières
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4.
Pomper les chambres restantes dans l'ordre correct jusqu'à ce que la valve de gonflage/dégonflage
recommence à fuir. Si le gonflage est effectué dans l'ordre correct, la pression correcte a été
appliquée au bateau et aucune distorsion de matériau n'existe près des cloisons.
IMPORTANT : Ne jamais dépasser les valeurs suivantes.
•
Gonfler le bateau à une pression de 0,25 bar = 3,6 psi
•
Gonfler la quille à une pression de 0,4 bar
•
Gonfler la partie inférieure à haute pression à une pression de 0,8 bar
Éviter tout dommage structurel dû à un surgonflage. Ne jamais laisser un bateau pneumatique exposé à la
lumière directe du soleil, à moins que le bateau soit dans l'eau. La chaleur causée par la lumière directe du
soleil peut entraîner une dilatation de l'air des chambres et endommager le bateau.
Un surgonflage peut causer la rupture des coutures ou des cloisons. Ne pas utiliser de l'air comprimé pour
remplir les chambres à air.
Puissance du moteur hors-bord
Sélectionner un moteur hors-bord adapté à la plage de puissance et au poids limite maximum du bateau.
Consulter le tableau des spécifications dans ce manuel ou la plaque du constructeur sur le bateau pour
connaître la puissance maximale et le poids maximal du moteur hors-bord.
Placer le moteur hors-bord sur la ligne centrale du tableau arrière. Fixer le moteur hors-bord au tableau
arrière en observant les instructions de montage fournies avec le moteur ou obtenues auprès du constructeur
du moteur hors-bord.
Vérifier que le moteur hors-bord est fermement fixé au tableau arrière avant chaque utilisation.
Le dépassement de la puissance motrice maximale du bateau peut causer des blessures graves, voire
mortelles. La surmotorisation du bateau peut affecter le contrôle et la flottabilité du bateau ; elle risque
également de causer la rupture du tableau arrière. Ne pas installer un moteur qui excède la puissance
motrice nominale maximale du bateau.
Liste de vérification avant exploitation
•
Vérifier la pression de gonflage des chambres à air.
•
Éliminer les obstructions éventuelles au robinet de vidange
•
Vérifier que le moteur hors-bord est bien fixé au tableau arrière.
•
Connaître la capacité du réservoir de carburant et l'autonomie.
•
Vérifier le bon fonctionnement du coupe-circuit d'urgence du moteur hors-bord.
•
S'assurer que le bateau n'est pas surchargé. Ne pas excéder le nombre maximal de passagers ou la
capacité de charge. Lire la plaque de capacité du bateau.
•
Vérifier qu'il existe un dispositif individuel de flottaison homologué de taille appropriée pour chaque
passager et que ces dispositifs sont accessibles immédiatement (conformément à la réglementation).
•
Vérifier que les pagaies sont dans le bateau en cas de panne du moteur.
•
S'assurer que le pilote connaît les procédures de navigation et de fonctionnement en toute sécurité.
•
S'assurer de la présence à bord d'une bouée de secours ou d'un coussin de flottaison conçu pour être
jeté à une personne tombée à l'eau.
•
Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et
que chacun soit assis sur un siège adapté ou sur le plancher.
fra
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AVIS
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AVERTISSEMENT
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