Fonctionnement Du Système De Traction Asservie - General Motors Chevrolet Malibu 2010 Guide Du Propriétaire

Fonctionnement du système de
traction asservie
Le système de traction asservie limite le patinage des
roues en réduisant la puissance du moteur transmise
aux roues (gestion du régime moteur) et au besoin
par l'application des freins de chacune des roues
(freinage/traction asservie).
Le système de traction asservie s'active
automatiquement au démarrage du véhicule, et
déclenche et fait clignoter le témoin ESC/TCS et
affiche le message LOW TRACTION (traction faible)
s'il détecte un patinage ou un début de perte d'adhérence
d'une des roues. Pour de plus amples informations sur le
message LOW TRACTION, se reporter à Centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 4-43.
Remarque: Si vous laissez la(les) roue(s) d'un
essieu patiner de manière excessive alors que les
témoins ESC/TCS, de l'ABS et des freins sont
allumés et que les messages SERVICE ESC
(réparer l'ESC) et/ou SERVICE TRACTION (réparer le
syste ` me de traction asservie) sont affichés, vous
risquez de détériorer le différentiel. Les réparations
ne seraient pas couvertes par votre garantie.
Réduire la puissance du moteur et ne pas faire
patiner les roues de manière excessive lorsque ces
témoins sont allumés et que ces messages sont
affichés.
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Remarque: Quand la traction asservie est hors
fonction, il est possible de perdre la traction.
Si vous tentez de changer de vitesse pendant le
patinage des roues avant avec une perte de traction,
il est possible d'endommager la boîte de vitesses.
Ne pas tenter de changer de vitesse quand les roues
avant n'ont pas d'adhérence. Les dégâts dus à
une mauvaise utilisation du véhicule ne sont pas
couverts par la garantie. Consulter votre livret
de garantie pour plus d'information.
Le système de traction asservie peut s'activer sur une
chaussée sèche ou déformée ou dans des certaines
conditions, comme une forte accélération en virage
ou lors de passages ascendants ou rétrogradations
brusques de la boîte de vitesses. Lorsque cela se
produit, il se peut que vous remarquiez une réduction
de l'accélération ou entendiez un bruit ou une vibration.
Ceci est normal.
Si le véhicule est en mode de régulation automatique
de la vitesse quand le système s'active, le témoin
ESC/TCS clignote et la régulation automatique de
vitesse est automatiquement désengagée. Quand les
conditions de circulation le permettent, la régulation
automatique de la vitesse peut être réengagée.
Se reporter à Régulateur de vitesse automatique
à la page 4-7.