Publicité
TRANSMISSION : 4 roues motrices (4WD)
Antiblocage des Roues en mode
LOCK (véhicules équipés d'ABS)
Lorsque le mode 4WD Lock est actif, un
mode tout-terrain de l'ABS est enclen-
ché. Dans ce cas, les roues peuvent
se bloquer de manière cyclique pour
mieux s'enfoncer dans le sol, ce qui
réduit les distances de freinage sur sol
meuble. Tant que ce mode est activé :
– la manoeuvrabilité du véhicule est
limitée durant le freinage. Ce mode
de fonctionnement n'est donc pas
conseillé en condition de très faible
adhérence (glace par exemple) ;
– certains bruits peuvent apparaitre.
Ceci est normal et ne constitue pas
une anomalie de fonctionnement.
2.40
(4/5)
Contrôle Dynamique de Conduite
et système anti-patinage lors d'un
roulage «tout-terrain»
(véhicules équipés d'ESC)
Lors d'un roulage sur sol meuble
(sable, boue, neige profonde), il est re-
commandé de désactiver l'ESC en ap-
puyant sur le contacteur « ESC ».
Dans ce cas, seule la fonction de frei-
nage roue par roue reste active. Cette
fonction va freiner le ou les roues qui
patinent pour permettre de transmettre
du couple moteur sur les roues ayant
le plus d'adhérence. Ceci est particuliè-
rement utile en situation de croisement
de pont.
Toutes les fonctions de l'ESC seront à
nouveau actives au-delà de 50 km/h
environ, (60 km/h en mode 4WD Lock),
ou après redémarrage du moteur, ou
en appuyant de nouveau sur le contac-
teur « ESC ».
Anomalies de
fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le système
passe automatiquement en mode
©
« 2WD », le témoin
véhicule, le message «4WD à contrô-
ler» s'affichent au tableau de bord.
Roulez à allure modérée pour rejoindre
au plus tôt un Représentant de la
marque.
Dans certains cas d'anomalie de fonc-
tionnement, il se peut que le système
refuse de passer en mode « 2WD »
ou en mode « 4WD Lock ». Le mode
« AUTO » reste actif.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
et, suivant
Publicité
