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TRANSMISSION : 4 roues motrices (4WD)
Particularités de la
transmission 4 roues
motrices
Le véhicule peut faire plus de bruit
lorsque les modes « AUTO » ou « 4WD
Lock » sont activés. Ceci est normal.
Si le système détecte une différence
de dimensions entre les roues avant
et arrière (cas par exemple d'un sous-
gonflage, d'une usure prononcée sur
un essieu...), le système passe auto-
matiquement en mode « 2WD ».
©
Le témoin
et, suivant véhicule,
le message «4WD à contrôler» s'af-
fichent au tableau de bord. Roulez à
allure modérée pour rejoindre au plus
tôt un Représentant de la marque.
Une résolution de ce problème peut
être le changement des pneumatiques.
Utilisez toujours quatre pneumatiques
identiques (même marque, même
structure...) et d'usure similaire.
Si les roues patinent de facon exces-
sive, il se peut que des composants
mécaniques chauffent.
(3/5)
Si cela arrive :
– dans
un premier
'
témoin
et, suivant véhicule,
le message «surchauffe 4WD» s'af-
fichent au tableau de bord. Le mode
« 4WD Lock » est toujours activé,
mais il est recommandé de s'arréter
dès que possible pour laisser le sys-
tème refroidir ;
– si le patinage des roues se poursuit,
le système passe automatiquement
en mode « 2WD » pour préserver les
éléments mécaniques.
'
Le témoin
et, suivant véhi-
cule, le message «surchauffe 4WD»
s'affichent au tableau de bord.
Dans ce cas, il est recommandé de
s'arréter dès que possible pour laisser
temps, le
le système refroidir.
Ce refroidissement peut durer jusqu'à
cinq minutes environ.
Lorsque le système détecte un glisse-
ment trop important des roues avant, le
fonctionnement du moteur est adapté
pour réduire le patinage.
2.39
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