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I: acp tranSoM-gErät ZUSaMMEnBaUEn
Wichtig! Das Transom-Gerät muss auf einer
möglichst flachen Unterlage montiert werden. Die
Krümmung des Transom darf nicht weniger als 9
Meter oder 29.5 Fuß betragen. Siehe Bild I:1.
Wichtig! Wird das Gerät in einer Ausnehmung mon-
tiert, muss ein Freiraum von mind. 50 mm (2") um
das Gerät vorhanden sein.
1.
Auf dem Transom eine senkrechte und eine waagrechte
Linie zeichnen. Schablone so platzieren, dass sich die Li-
nien mit den Markierungen auf den Ecken der Schablone
decken, und Schablone mit 2 Schrauben (nicht mitgelief-
ert) befestigen, siehe Bild I:2.
Wichtig! Das Transom-Gerät ist möglichst tief zu
montieren, mindestens 50 mm (2") unter der Was-
serlinie.
2.
Vier 13-mm-Bohrungen in Übereinstimmung mit der
Montagerichtung des Transom-Geräts bohren. Siehe Bild
I:3.
3.
Die beiden Befestigungsschrauben der Schablone vom
Transom abschrauben, siehe Bild I:4, und Schablone
entfernen. Bohrung für Tülle Durchmesser 52 mm (2") mit
Lochsäge herstellen, siehe Bild I:5.
Wichtig! Die Bohrung im Schnittpunkt der beiden
Geraden dient dabei als Zentralbohrung zur Füh-
rung der Lochsäge.
4.
Transom-Gerät an Transom anbauen. Zuerst die Leitun-
gen durch die Durchführung verlegen. Siehe Bild I:6.
5.
Bei GFK-Rumpf die Bohrungen mit entsprechendem
Dichtungsmittel dichten. Bei Alu-Rumpf vor dem Anzie-
hen der Schrauben Korrosionsschutz (9510227) anbrin-
gen, siehe Bild I:6.
6.
Jede Schraube mit Scheibe und Sicherungsmutter anzie-
hen. Siehe Bild I:6. Anziehdrehmoment 20 Nm.
hinweis! Das Anziehdrehmoment gilt für die Montage
und nicht für späteres Nachziehen.
7.
Durchführung mit Kunststoffscheibe und Dichtungsmut-
ter befestigen. Zuerst die Dichtungsmutter von Hand
anziehen. Danach die Mutter mit Schraubschlüssel eine
weitere Viertel- bis halbe Umdrehung anziehen. Siehe
Bild I:7.
II: korroSIonSSchUtZMoDUl (cpM) ZUSaM-
MEnBaUEn
Wichtig! Das Korrosionsschutzmodul (CPM) muss
im Motorraum auf dem Transom angebracht werden,
wenn möglich oberhalb der Wasserlinie.
Wichtig! Eine Stelle in der Nähe der Mittellinie aus-
wählen, damit die Antriebsanschlussleitungen die
Magnetschalterschütze erreichen, wo sie anzus-
chließen sind. Siehe Bild III:2.
1.
Korrosionsschutzmodul (CPM) als Schablone benutzen
und die drei Löcher markieren.
2.
Führungslöcher bohren.
3.
Korrosionsschutzmodul (CPM) zusammenbauen. Mit
Scheiben und passenden Schrauben (nicht enthalten)
befestigen.
III: lEItUngEn anSchlIESSEn
Aus Bild III:1 geht eine Übersicht über das ACP-Leitungs-
system hervor.
Wichtig! Prüfen, dass es keine verborgenen Lei-
tungsverbindungen gibt, und die Leitungen immer
sicher befestigen, um Kontakt mit Wasser oder be-
weglichen Teilen zu verhindern.
1.
12-polige Steckverbindung des Transom-Geräts an die
Buchse mit Markierung „TRANSOM UNIT" (Transom-
Gerät) (weiß) des Korrosionsschutzmoduls (CPM) an-
schließen. Siehe Bild III:2.
2.
Leitungsklemme markiert „BONDING TO PORT DRIVE"
(Verbindung zu Backbord-Antrieb) und eine der Verbind-
ungsleitungsklemmen an den Magnetschalterschutz des
äußeren Backbord-IPS-Antriebsgehäuses anschließen
(Nr. 1). Scheiben M8 zwischen Leitungsklemmen und
Magnetschalterschutz anbringen. Mit Drehmoment 25 Nm
anziehen, Siehe Bild III:2.
hinweis! Für Dreifach-Anlage das IPS-Antriebsgehäuse
Nr. 1 mit IPS-Antriebsgehäuse Nr. 2 und IPS-Antriebsge-
häuse Nr. 2 mit IPS-Antriebsgehäuse Nr. 3 verbinden,
siehe Bild III:2a.
hinweis! Für Vierfach-Anlage das IPS-Antriebsgehäuse
Nr. 1 mit IPS-Antriebsgehäuse Nr. 2, IPS-Antriebsge-
häuse Nr. 2 mit IPS-Antriebsgehäuse Nr. 3 und IPS-Ant-
riebsgehäuse Nr.3 mit IPS-Antriebsgehäuse Nr. 4 verbin-
den, siehe Bild III:2b.
3.
Leitungsklemme markiert „BONDING TO SB DRIVE"
(Verbindung zu Steuerbord-Antrieb) und die restliche
Verbindungsleitungsklemme an den Magnetschalter-
schutz des äußeren Steuerbord-IPS-Antriebsgehäuses
anschließen. Siehe Bild III:.2.
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