Table des Matières
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-Remontage moteur- repose embrayage:
1- Si le pignon de pompe à huile à été démonté, le reposer avec sa pige d'entrainnement et son cir-
clip sur la cloche. Attention, il n'y a qu'un seul sens de montage: épaulement vers la cloche, partie cham-
brée vers l'extérieur.
2- Placer la chaine sur la cloche et le pignon puis présenter l'ensemble sur leurs axes respectifs et
les engager simultanément. Remettre le circlip sur l'arbre de pignon.
3- Poser la rondelle de puissance sur l'arbre de cloche, le porte disques, les cales et le circlip. Il faut
remplacer les cales par des plus épaisses s'il y a un jeu axial entre le porte disques et le circlip.
4- Les disques peuvent être montés dans l'ordre suivant: disque de friction, anneau ressort, disque
métal, disque de friction et ainsi de suite.
5- Insérer la bille métal, suivie du poussoir «champignon» dans le logement de l'axe de commande.
Reposer la plaque de pression, les ressorts, les rondelles et les vis enprennant soin d'aligner les pointages
de la plaque et du porte disques. Serrer les 4 vis en croix.
-Remontage moteur- repose carter d'embrayage:
1- Vérifier que le joint de vilo est bien en place avec son ressort correctement orienté vers l'extérieur.
2- Placer le joint sur le moteur, les canons de centrage l'aident à tenir. Positionner le carter sur les
canons, placer et serrer les 12 vis en croix. La vis la plus en avant tient le clip de fil d'allumage.
-Remontage moteur- repose de l'allumage:
1- Monter le support de came du rupteur,une goupille à l'extrémité du vilebrequin s'engage dans
le support. Reposer la came et son écrou de 17 mm en vérifiant l'engagement des tenons d'entrainnement.
Placer et serrer la vis centrale au couple (2,3 à 2,7 m.daN).
2- Poser le plateau support du rupteur avec le condensateur vers le bas. Poser les 3 vis et les serrer
quand le plateau est aligné ( la marque sur la vis du haut avec la référence sur le carter). Régler l'allumage
suivant le chapitre 4.
3- S'assurer que le passe-câble est bien dans son logement et conduit le fil jusqu'au clip sur le carter.
Reposer le couvercle et son joint.
-Remontage moteur- repose alternateur & démarreur:
1- Placer la couronne de démarrage sur l'axe de vilebrequin, placer la rondelle, le rotor d'alterna-
teur l'entretoise et la vis au pas à gauche. Serrer la vis (6,5 à 7 m.daN) en bloquant le rotor.
2- Poser la chaine sur la couronne de démarrage, puis engager le pignon de démarreur dans la
chaine avec son bossage vers l'extérieur.
3- Vérifier la présence du joint torique sur le carter de sortie du démarreur. Engager le démarreur
de biais dans son logement, puis placer le pignon sur son arbre tout en avançant le corps dans son alésage.
Reposer les 2 vis de fixation du corps à travers le carter.
4- Reposer le carter d'alternateur et son joint, maintenus par 8 vis.
-Remontage moteur- repose des pistons & bloc cylindre:
1- Avant de remonter les pistons, placer un chiffon propre dans chaque bouche de chemise pour évi-
ter d'y laisser tomber un circlip.
2- Poser les pistons sur leurs bielles respectives, la flèche en relief vers l'avant du moteur. Si les tou-
rillons étaient montés serrés, réchauffer les pistons avant de reposer ces premiers. Ne pas oublier delubrifier
les tourillons, alésages et bossages de pistons.
3- Monter des circlips neufs. Ne JAMAIS remonter des vieux. S'assurer de leur bon positionnement,
un circlip mal placé peut causer d'énormes dégats.
4- Poser un nouveau joint d'embase, ne pas utiliser de pâte à joint. Poser 2 nouveaux joints toriques
sur les passages d'huile et autour des chemises.
5- Positionner les segments de façon à ce que leurs extrémités ne soient pas alignées.
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