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SFBU8732-07
Coupe-batterie
(Selon équipement)
Après l'arrêt du moteur, attendre au moins deux
minutes avant de placer le coupe-batterie sur la
position ARRÊT. Un débranchement trop rapide de
l'alimentation par batterie empêche la purge des
conduites de liquide d'échappement diesel (DEF,
Diesel Exhaust Fluid) après l'arrêt du moteur. De
même, pendant les deux minutes où le module de
commande électronique du moteur (ECM) est actif,
les informations transmises par les capteurs du
moteur et du post-traitement sont stockées.
Le fait de ne pas laisser le DEF se purger peut
endommager le circuit du DEF. Le fait de ne pas
laisser le temps à l'ECM du moteur de stocker les
informations transmises par les capteurs, peut
endommager le système de contrôle des émissions.
Sur certaines applications, le moteur peut être équipé
d'un témoin Attendre avant de débrancher. Le témoin
Attendre avant de débrancher est allumé pendant le
fonctionnement du moteur et s'éteint deux minutes
environ après l'arrêt du moteur.
Illustration 40
Étiquette du coupe-batterie
REMARQUE
Ne pas mettre le coupe-batterie hors tension tant que
la lampe témoin n'est pas éteinte. Si l'on met le
coupe-batterie hors tension alors que la lampe té-
moin est allumée, le système de fluide d'échappe-
ment diesel (FED) ne purgera pas le FED. S'il n'y a
pas de purge du FED, celui-ci peut geler et endom-
mager la pompe et les canalisations.
REMARQUE
Ne jamais fermer le coupe-batterie pendant que le
moteur tourne, sous peine d'endommager gravement
le circuit électrique.
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Témoins et instruments
Le moteur ne comporte pas forcément les mêmes
instruments ou tous les instruments décrits ci-après.
Pour en savoir plus sur les instruments offerts,
consulter la documentation du constructeur d'origine.
Les instruments fournissent des indications sur les
performances du moteur. S'assurer que les
instruments sont en bon état de fonctionnement.
Déterminer la plage de fonctionnement normale en
observant les instruments pendant un certain temps.
Des variations importantes des valeurs affichées
sont signe d'un problème potentiel au niveau soit de
l'instrument, soit du moteur. Cette remarque vaut
également pour les indications qui ont changé
sensiblement, mais qui restent conformes aux
spécifications. La cause de tout écart important par
rapport à la normale doit être déterminée et corrigée.
Consulter le concessionnaire Perkins ou le
distributeur Perkins pour obtenir de l'aide.
Certaines applications du moteur sont équipées de
témoins. Les témoins lumineux peuvent servir d'aide
au diagnostic. Il y a deux témoins. Un témoin est
orange et l'autre témoin est rouge.
Ces témoins lumineux peuvent être utilisés de deux
façons:
• Les témoins lumineux peuvent identifier l'état de
fonctionnement actuel du moteur. Les témoins
peuvent également indiquer que le moteur est
défectueux. Ce circuit est enclenché
automatiquement via le contacteur d'allumage.
• Les témoins lumineux peuvent identifier les codes
de diagnostic actifs. Ce circuit est enclenché en
enfonçant le bouton Flash Code.
Se référer au document Recherche et élimination des
pannes, "Témoins" pour plus d'informations.
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Si la pression d'huile est nulle, ARRÊTER le moteur.
Si l'on dépasse la température du liquide de refroidis-
sement maximum, ARRÊTER le moteur. Le moteur
risque d'être endommagé.
La pression d'huile moteur type avec l'huile
SAE10W40 est de 350 to 450 kPa (50 to 65 psi) au
régime nominal.
Chapitre Utilisation
REMARQUE
Pression d'huile moteur – La pression
d'huile atteint son niveau maximum
après le démarrage d'un moteur froid.
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Coupe-batterie
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