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Informations produit
Moteur et post-traitement
Le module d'émissions propres (CEM, Clean
Emissions Module) comprend trois éléments
principaux, le catalyseur d'oxydation diesel, le filtre à
particules diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) et la
réduction catalytique sélective (SCR, Selective
Catalytic Reduction). La réduction catalytique
sélective nécessite l'injection de liquide
d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid)
dans le système pour réduire les émissions émises
par le moteur. Le liquide d'échappement diesel est
stocké et commandé par l'unité de réservoir de
l'électronique de la pompe. Le réservoir de liquide
d'échappement diesel peut être monté séparément
du bloc-pompe électronique.
Pour toute information complémentaire sur le liquide
d'échappement diesel, se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien, "Liquides conseillés".
Spécifications du moteur
Nota: L'avant du moteur est le côté opposé au côté
volant. Les côtés droit et gauche du moteur sont
déterminés depuis le côté volant. Le cylindre numéro
1 est le cylindre avant.
Illustration 25
Emplacement des cylindres et des soupapes
(A) Soupapes d'échappement
(B) Soupapes d'admission
Tableau 1
Spécifications du Moteur avec turbocompresseur simple
1206F-TA
Régime de marche (tr/min)
Nombre de cylindres
Alésage
Course
Puissance
g01127295
900 à 2800
(1)
6 cylindres en ligne
105 mm (4,13 in)
127 mm (5 in)
116 à 151 kW
(155,5 à 202,5 hp)
(suite)
(Tableau 1, suite)
Aspiration
Taux de compression
Cylindrée
Ordre d'allumage
Rotation (côté volant)
(1)
Le régime de marche dépend du niveau de puissance du mo-
teur, de l'application et de la configuration de l'accélérateur.
Tableau 2
Spécifications du Moteur avec turbocompresseur en série
1206F-70TTA
Régime de marche (tr/min)
Nombre de cylindres
Alésage
Course
Puissance
Aspiration
Taux de compression
Cylindrée
Ordre d'allumage
Rotation (côté volant)
(1)
Le régime de marche dépend du niveau de puissance du mo-
teur, de l'application et de la configuration de l'accélérateur.
Caractéristiques électroniques du
moteur
Les conditions de fonctionnement du moteur et du
post-traitement sont surveillées. Le module de
commande électronique (ECM) contrôle la réponse
du moteur à ces conditions et aux demandes de
l'utilisateur. Ces conditions ainsi que les exigences
du conducteur permettent la gestion précise de
l'injection de carburant par l'ECM. Le système de
commande électronique du moteur remplit les
fonctions suivantes:
• Surveillance du moteur
• Régulation du régime moteur
• Gestion de la pression d'injection
• Stratégie de démarrage à froid
• Commande automatique du rapport air/carburant
• Modulation de la réserve de couple
• Gestion du calage de l'injection
SFBU8732-07
Refroidi par turbocompresseur
16,4:1
3
7,01 l (428 in
)
1-5-3-6-2-4
Sens inverse d'horloge
900 à 2800
(1)
6 cylindres en ligne
105 mm (4,13 in)
135 mm (5,31495 in)
151 à 205 kW
(202,5 à 274,9 hp)
Refroidi par turbocompresseur
16,4:1
7,01 l (428 in
3
)
1-5-3-6-2-4
Sens inverse d'horloge
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