Table des Matières
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SFBU8732-07
Module d'émissions propres (CEM)
• Catalyseur d'oxydation diesel
Diesel Oxidation Catalyst)
• Réduction catalytique sélective
Selective Catalyst Reduction)
Capteurs de suie – Les capteurs de suie surveillent
le niveau de suie dans le CEM
Capteurs de NOx – Deux capteurs de NOx
surveillent la concentration en NOx dans les gaz
d'échappement en amont et en aval du module de
réduction catalytique sélective.
Capteurs de température – Un capteur de
température en aval de la sortie des gaz
d'échappement du moteur, en amont du DOC et en
amont du module SCR surveillent les températures
dans le système.
Avertissements et arrêt liés à l'unité de
réservoir de l'électronique de la pompe
(PETU)
Capteur de niveau de liquide d'échappement
diesel (DEF) – Le capteur de niveau de DEF
surveille le volume de liquide dans le réservoir et
indique à l'ECM toute chute du niveau en dessous
d'un point donné.
Unité de commande de dosage (DCU) – La DCU
commande l'injection du DEF et indique à l'ECM
toute interruption de l'injection.
Contrôle
Placer le contacteur à clé en position MARCHE pour
contrôler le bon fonctionnement des témoins du
tableau de bord. Tous les témoins s'allument pendant
2 secondes après l'utilisation du contacteur à clé.
Remplacer immédiatement les ampoules suspectes.
Système d'avertissement du système de réduction catalytique sélective
Pour toute information complémentaire, se référer au
Guide de dépistage des pannes.
(DOC,
(SCR,
Système d'avertissement du
système de réduction
catalytique sélective
Le système de réduction catalytique sélective (SCR)
permet de réduire les émissions de NOx émises par
le moteur. Le liquide d'échappement diesel (DEF,
Diesel Exhaust Fluid) est pompé dans le réservoir de
DEF et vaporisé dans le flux d'échappement. Le FED
réagit avec le catalyseur SCR afin de réduire le NOx
et délivrer de l'azote et de la vapeur d'eau.
Un arrêt immédiat du moteur après que celui-ci ait
été en charge peut entraîner une surchauffe des
composants SCR.
Se référer à la procédure du Guide d'utilisation et
d'entretien, "Arrêt du moteur" pour laisser le moteur
refroidir et éviter des températures excessives dans
le carter du turbocompresseur et dans l'injecteur de
FED.
Attendre au moins 2 minutes après la coupure du
moteur avant de placer le coupe-batterie en position
d'ARRÊT. Une déconnexion trop rapide de l'alimenta-
tion par batterie empêche la purge des canalisations
de DEF après l'arrêt du moteur.
Nota: Pour toute information complémentaire sur le
DEF, se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien,
"Liquides conseillés".
Stratégie d'avertissement
Le module de commande électronique (ECM) est
activé via une stratégie mondiale d'avertissements.
Indicateurs d'avertissement
Les indicateurs d'avertissement comprennent une
jauge de niveau du DEF, un témoin de niveau de
DEF bas, un témoin de défaillance liée aux
émissions et un témoin d'arrêt de l'application.
Chapitre Utilisation
REMARQUE
REMARQUE
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i07893587
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