Régulateur De Vitesse Et Frein Moteur; Système De Freinage Antiblocage (Abs) - PREVOST H3-41 2018 Manuel De L'opérateur

RELÂCHEMENT DE LA
PÉDALE
D'ACCÉLÉRATEUR
REMARQUE
Lors de l'utilisation du mode basse puissance
ou du mode haute puissance
l'interrupteur OFF situé sur le volant ramène
le frein moteur au mode automatique
RÉGULATEUR DE VITESSE ET FREIN MOTEUR
Lorsque le régulateur de vitesse est activé par le
conducteur, le frein moteur est forcé en mode
automatique et s'engagera progressivement
jusqu'à 100 % si la vitesse du véhicule excède
d'environ 2 km/h la vitesse de croisière
sélectionnée. L'activation manuelle du
basse puissance ou du mode haute puissance
à l'aide des commandes
désactivera le régulateur de vitesse.
PUISSANCE DU FREIN MOTEUR APPLIQUÉE AVEC LE
RÉGULATEUR DE VITESSE
MODE DU
RÉGULATEUR
FREIN
ET VITESSE
MOTEUR
+
VITESSE
SÉLECTIONNÉE
+ 2 km/h
REMARQUE
Le frein moteur peut être utilisé de manière
sécuritaire, peu importe
50 %
100 %
activer
.
mode
au volant
PUISSANCE DU
FREIN MOTEUR
0 %
Jusqu'à 100 %
N/A
N/A
les conditions
PA1629 Manuel de l'opérateur H3-41 et H3-45
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
routières.
REMARQUE
Sur les véhicules munis d'une transmission
Allison, lorsque le régulateur de vitesse est
activé, le mode en cours du frein moteur est
enregistré dans la mémoire de l'ordinateur du
véhicule (MCM) et le frein moteur est forcé en
mode automatique
de vitesse est désactivé, le frein moteur est
automatiquement réactivé selon le mode
enregistré dans la mémoire du MCM.
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE
(ABS)
Le système de freinage antiblocage a été conçu
pour assurer la stabilité et la maniabilité de
l'autocar lors du freinage et réduire la distance
d'arrêt, indépendamment des conditions de la
chaussée.
Sur une chaussée
généralement en situation
freinage excessif entraîne souvent le blocage
des roues. Ce blocage hausse la distance
nécessaire au freinage et, sur des surfaces
irrégulières, cause une usure irrégulière des
pneus.
Le système antiblocage assure un freinage
optimal, tout en maintenant
maniabilité de l'autocar sur une chaussée
glissante. De plus, ce système surveille et
contrôle constamment le comportement des
roues lors du freinage. Des capteurs placés sur
chaque roue des essieux avant, moteur et
auxiliaire mesurent continuellement la vitesse
des roues lors du freinage et transmettent les
renseignements à un processeur qui détecte la
roue sur le point de se bloquer. Des soupapes
modulatrices règlent rapidement la pression de
freinage (jusqu'à 5 fois par seconde), de façon à
empêcher le blocage des roues. La surveillance
de chaque roue est effectuée en fonction de
l'adhérence entre le pneu et la chaussée.
Grâce au système de freinage antiblocage,
l'autocar s'arrête sur la plus courte distance
possible tout en demeurant stable et sous la
maîtrise du conducteur.
5-25
. Lorsque le régulateur
glissante et plus
d'urgence, un
une bonne