Table des Matières
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l S'assurer que la pompe à vide ait bien été arrêtée et que tout
démarrage accidentel soit impossible
l Actionner le bouton Marche/ Arrêt pendant un court instant
l Regarder le ventilateur du moteur d'entraînement et déterminer le
sens de rotation avant que le ventilateur ne s'immobilise
Si le ventilateur tourne dans le sens inverse à la normale:
u Inverser deux des trois fils d'alimentation dans la boîte à
bornes du moteur
Variateur de fréquences
l Si un variateur de fréquences est installé sur le groupe, tenir
compte des caractéristiques électriques et mécaniques du moteur
d'entraînement.
l La fréquence minimale doit être au départ réglée à une valeur fixe.
Lors du fonctionnement, on ne doit pas aller en deçà de cette
valeur.
l La fréquence maximale doit être réglée en fonction de la vitesse de
rotation maxi du moteur et de la vitesse de rotation maxi de la
pompe à vide.
l Le temps d'accélération du moteur d'entraînement de l'arrêt à la
vitesse minimale peut être entre 3 et 6 secondes.
l Le variateur de fréquences doit être conçu pour une machine
fonctionnant à couple constant.
Les vitesses minimum et maximum sont toujours à observer.
l La vitesse de balayage de la tension maximale admissible pour le
régulateur de moteur est de 1200 V/ms. Si cette valeur est
dépassée, p.ex. câbles trop longs, types de variateur de
fréquences..., il est nécessaire d'installer une bobine de réactance
moteur/ bobine de filtrage moteur adaptée au variateur de
fréquences.
Si ces pièces ne sont pas installées, l'endommagement de l'isolation
du moteur ainsi qu'une panne du moteur peuvent s'ensuivre.
l La vitesse maxi de variation de la vitesse sur des pompes à vides
après accélération sur la vitesse mini pour le temps de réglage vers
le haut et vers le bas est 1Hz par seconde.
Fréquence mini= 20Hz
Fréquence maxi= 50Hz donne un temps de réglage de mini à maxi
de 30 secondes.
l La limite courant maxi du moteur ne doit pas être dépassée.
Observer les détails sur la plaque signalétique du moteur.
l Pour éviter des dysfonctionnements, la fonction "commutation de
protection" dans la commande du variateur de fréquences ne doit
pas être paramétrée. Lors d'une coupure du variateur de
fréquences, ce dernier ne doit pouvoir être remis en marche
qu'après l'arrêt complet de la pompe à vide.
Moteur à pôles commutables
Entre chaque changement de vitesse du moteur:
l Lors du passage d'une vitesse élevée à une vitesse moins
importante, le moteur doit toujours avoir atteint la vitesse zéro.
l Lors d'une vitesse basse à une vitesse élevée, on peut démarrer
instantanément.
Raccordement des conduites/ de la tuyauterie
Dans le cas où la conduite d'aspiration est équipée d'un organe d'arrêt:
u Raccorder la conduite d'aspiration
l Raccorder la conduite de refoulement
l S'assurer que les entrées et sorties d'air de refroidissement ne
soient pas couvertes ou obstruées et que le flux d'air de
refroidissement puisse circuler librement
Remplir d'huile
Les engrenages et les roulements sont lubrifiés à l'huile.
Dans le cas où la pompe à vide a été traitée avec de l'huile de conser-
vation:
Installation et mise en service
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u Vidanger les restes d'huile de conservation (voir "Entretien,
Vidange de l'huile")
ATTENTION
La pompe à vide est toujours expédiée sans huile.
Le fonctionnement sans huile détruit la pompe à vide en très peu de
temps.
Avant la mise en service, s'assurer que le remplissage d'huile a été
effectué.
La pompe à vide est livrée sans huile (caractéristique de l'huile, voir
"Huile").
L'application de la pompe à vide déterminera l'huile à utiliser
ATTENTION
En cas de passage d'une huile minérale à une huile entièrement syn-
thétique, il faut procéder à une vidange au bout de 50 heures de
service.
Cela vaut lors du premier remplissage avec de l'huile synthétique,
car les pompes à vide sont testées avec une huile minérale.
Eliminer l'huile usagée en respectant la réglementation en vigueur, rela-
tive à l'environnement.
NOTE: La quantité d'huile indiquée dans le manuel d'instructions n'est
qu'informative. Contrôler le niveau d'huile au moyen des voyants
d'huile (f,80) montés sur la pompe à vide.
ATTENTION
Avant de changer de type d'huile, la compatibilité sera vérifiée et au
besoin, la pompe à vide sera rincée.
ATTENTION
Dans le cas où une procédure de conservation a été effectuée sur la
pompe à vide:
Les huiles synthétiques (exception faite des huiles à base de
poly-olefin) sont incompatibles avec les huiles minérales et les huiles
de conservation.
Risque de formation de mousse menant directement à la destruction
de la pompe à vide.
ATTENTION
Remplir uniquement par les trous de remplissage d'huile (c).
Dévisser les bouchons de remplissage d'huile (c) uniquement si la
pompe à vide ainsi que la pompe primaire sont à l'arrêt.
La pompe à vide ne doit être mise en marche que si les bouchons de
remplissage d'huile (c) sont correctement fermés.
l Vérifier que les bouchons de vidange (g) soient fermés
l Dévisser les bouchons de remplissage d'huile (c)
l Remplir d'huile conformément aux valeurs données dans le tableau
"Quantité d'huile"
l Lors de l'utilisation d'huile minérale, s'assurer que le niveau d'huile
dans les engrenages et roulements se situe au milieu des voyants
d'huile. Lors de l'utilisation d'huile Fomblin, s'assurer que le niveau
d'huile se situe au 2/3 des voyants d'huile.
l S'assurer que le niveau d'huile du huileur (b) se situe au milieu du
réservoir
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