Table des Matières
Publicité
Panne électrique d'un
compresseur
Remplacez le compresseur en panne
et remplacez l'huile des autres
compresseurs. Ajoutez également
un filtre d'aspiration avec système
de nettoyage intégré et remplacez le
filtre déshydrateur de la ligne liquide.
Remplacez les filtres jusqu'à ce que les
tests démontrent que l'huile n'est pas
acide. Voir « Test de l'huile ».
Test de l'isolation du
moteur du compresseur
L'isolation du moteur du compresseur
détermine l'intégrité électrique de
l'isolation des enroulements du moteur
du compresseur. Utilisez un testeur de
500 volts. Une lecture inférieure à
1 mégohm est acceptable et 1 000 ohms
par NPV sont requis pour démarrer le
compresseur en toute sécurité.
Déséquilibre de courant du
compresseur
Le déséquilibre de courant normal
peut atteindre 4 à 15 % avec une
tension équilibrée en fonction de la
conception du moteur. Chaque phase
doit enregistrer 0,3 à 1,0 ohm et chaque
phase doit se trouver dans les 7 % des
deux autres phases. La résistance de
phase à la terre doit être infinie.
REMARQUE : le déséquilibre de tension
acceptable maximal est de 2 %.
90
90
Informations sur
l'entretien du compresseur
Tuyauterie de fluide
frigorigène
Les raccords et tuyauteries de décharge
et d'aspiration du compresseur sont
en acier plaqué cuivre pour faciliter
le brasage. En général, la tuyauterie
est réutilisable. Si ce n'est pas le cas,
commandez les pièces de remplacement
appropriées. Coupez tous les tubes à
l'aide d'un coupe-tube pour éviter que
des copeaux de cuivre ne pénètrent
dans le système. Coupez les tubes dans
la longueur du tuyau une fois que le
compresseur est dessoudé. Il est ensuite
possible de réinstaller la ligne par
couplage d'effort et brasage.
REMARQUE : la configuration de la
ligne d'aspiration du compresseur
ne doit en aucun cas être modifiée.
Une telle modification compromettra
le retour de l'huile vers le ou les
compresseurs.
Bornier électrique du
compresseur
Veillez à protéger le bornier lors du
débrasage ou du brasage des raccords
de tuyauterie de fluide frigorigène du
compresseur.
Résistances de carter
d'huile de compresseur
Les résistances de carter d'huile de
compresseur doivent être maintenues
sous tension pendant au moins
huit heures avant de démarrer le
refroidisseur CGAM. Cette opération
est indispensable pour séparer sous
l'effet de la chaleur le fluide frigorigène
et l'huile avant le démarrage. La
température ambiante ne constitue pas
un facteur et les résistances de carter
d'huile doivent toujours être alimentées
avant le démarrage.
Maintenance du condenseur
Nettoyage de la batterie de
condenseur
Nettoyez les batteries du condenseur
au moins une fois par an, voire plus
fréquemment si l'unité est utilisée dans
un environnement « sale ». Une batterie
de condenseur propre aide à préserver
l'efficacité de fonctionnement du
refroidisseur. Suivez les instructions du
fabricant du produit de nettoyage pour
éviter d'endommager les batteries de
condenseur.
Protection des batteries en époxy
noir (option)
Il est recommandé de nettoyer les
batteries au démarrage de l'unité
et régulièrement pour obtenir une
protection optimale et prolonger
la durée de vie des batteries de
condenseur.
Pour nettoyer les batteries de
condenseur, utilisez une brosse non
abrasive et un pulvérisateur de type
pulvérisateur de jardinage ou haute
pression. L'utilisation d'un détergent de
haute qualité comme le détergent pour
batterie Trane est recommandée.
Remarque : si le détergent est fortement
alcalin (pH supérieur à 8,5), vous devez
ajouter un inhibiteur.
CG-SVX19B-FR
Publicité
Table des Matières
