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Réglages de la suspension
arrière
fmo2015-004-001_a
PPS TYPIQUE - ORGANES RÉGLABLES
1. Ressort arrière
2. Ressort central
3. Sangle d'arrêt
fmo2015-004-001_a
PPS2 TYPIQUE - ORGANES RÉGLABLES
1. Ressort arrière
2. Ressort central
3. Sangle d'arrêt
Lors de tout réglage de la
AVIS
suspension arrière, contrôlez la ten-
sion de la chenille et modifiez-la si
nécessaire.
Sangle d'arrêt
La longueur de la sangle d'arrêt in-
fluence le poids que doit supporter
le ressort central, notamment pendant
l'accélération, et par conséquent, le
soulèvement de l'avant.
La longueur de la sangle d'arrêt in-
fluence également le déplacement
du ressort central.
Lors de toute modification
AVIS
de la longueur de la sangle d'arrêt,
vous devez également vérifier la ten-
sion de la chenille.
ACTION
Augmentation
de la longueur
de la sangle
d'arrêt
Diminution de la
longueur de la
sangle d'arrêt
fmo2015-004-002_a
TYPIQUE
1. Position 1 (réglage d'usine)
2. Position 2
3. Position 3
4. Position 4
REMARQUE: Le raccourcissement de
la sangle d'arrêt peut réduire le confort.
Lorsque vous conduisez la motoneige
dans une neige épaisse ou pour gravir
une pente, il peut s'avérer nécessaire
de modifier la longueur de la sangle
d'arrêt et/ou de changer de position de
conduite, de modifier l'angle de la che-
nille par rapport à la neige. L'habitude
du conducteur à effectuer ces réglages
et l'état de la neige orienteront le choix
vers la combinaison la plus efficace.
Une plus longue sangle d'arrêt vous
donnera généralement de meilleures
performances dans de la neige épaisse
sur terrain plat et une sangle plus
courte améliorera la maniabilité pour
gravir des pentes raides.
_______________
RÉGLAGE DU VÉHICULE
RÉSULTAT
Pression plus faible du patin en
accélération
Déplacement plus grand du
ressort central
Meilleure capacité d'absorption
des chocs
Pression plus forte du patin en
accélération
Déplacement plus petit du
ressort central
Moins bonne capacité
d'absorption des chocs
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